党的二十大报告提出，要着力提升产业链、供应链韧性和安全水平。近年来，山东不断加大产业链与供应链协同发展力度，让本土产品借助物流服务迅速打开国际市场，推进物流和制造业企业降本增效。

　　蕞近，一艘满载橡胶轮胎的货船从青岛港发出，去往蕞新开辟的中东、非洲等海外市场。与以前不同，这艘船组合了山东三家轮胎企业的产品。山东轮胎连续20年产量和出口量保持全国头部，但主要市场长期稳定在欧美地区。近年来，随着欧美市场出口受阻，众多企业不得不转移销售重心。

　　开拓新市场，首先遇到的就是物流不畅。青岛途王橡胶制品有限公司采购经理吕静说：“去年的库存也是比较大的，卖不出去，然后我们想运也运不出去，因为船少，就会卸货难，然后回船也会变少，这边就会造成订舱难，海运费巨高。”造成这种现象的根本原因，是新的海外市场波动较大，而货船通航时间又通常在1个月以上，随时可能面临滞销或脱销。面对这种状况，山东出台专门规划，鼓励物流企业设立境外分销和服务网络，同时加大减税降费和奖补，加快由单一装卸运输商向供应链综合服务商转型。山东港口集团海外发展公司副总经理王冬说：“我们通过和阿联酋阿布扎比港务局合作，共同运营青岛到阿布扎比直达的一条航线，通过航线可以有效为轮胎汽配客户提供从国内物流，到航运到海外仓的一种全程物流的服务。”

　　2022年，山东港口开始在阿联酋迪拜杰贝阿里自贸区开展专业轮胎海外仓合作，建立出口产品分销基地，整合多家企业的货物统一打包“组团出海”。山东港口集团海外发展公司负责人冷冰说：“通过搭建海外仓，我们实际上立足物流链，服务产业链，延伸供应链，创造价值链，为我们的产业能够走出去，实现他们的分拨集中以及销售创造良好的发展路径。”

　　但是，单独的海外仓只是一个基础物流平台。虽然解决了货物存储，但并不能有效衔接市场。据多家轮胎企业粗略统计，大约有70%以上都曾面临海外市场推介路径少、配套服务难等问题。山东交通学院副院长来逢波说：“工业品从原材料采集、生产到消费，90%以上时间处于物流环节。现代物流已从附属服务转变为提高制造企业市场竞争力的重要一环，推动供应链与产业链融合发展，有助于保持物流企业和制造企业产能稳定，推进物流降本增效。”

　　面对新的困难，今年2月，山东港口与迪拜工商会签署合作协议，围绕海外仓构建展销平台，协助中国轮胎和汽配企业挣揽在阿联酋的市场份额，通过发展与制造业联动的产业链物流，推动物流贸易、物流金融协同发展。青岛某轮胎企业供应链业务负责人姜宝剑说：“之前我们海外业务需要企业全程全额垫付资金，可能会有一两百万美金的货值。供应链金融平台的出现，帮我们提前预付70%的货款，有了这部分资金之后，就能够把它再投入到采购和生产的环节。”

　　轮胎“出海”，畅通了国际物流大通道。今年前两个月，山东橡胶轮胎出口75.95万吨，同比增长5.4%。根据规划，在“十四五”期间，山东将瞄准机电、高端化工等优势产品，新建境外物流园区、分拨中心300个，国际货运线条，让现代物流服务有机嵌入生产、流通、消费全过程，促进物流业与制造业等产业融合发展。

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