近日华为推出了新能源汽车充电桩——“家充桩”。这是一款针对家庭用户打造的交流充电桩，蕞高支持11kW充电规格，内置智能平台，可远程操控并分享给亲友家人使用，且支持市面上众多新能源汽车。

　　中国作为全球电动汽车充电桩行业排名头部的技术来源国，专利数量占比高达73.73%，远超美国、德国等国家。美国、德国的专利数量占比大约在8%左右，日本和韩国的专利数量占比在2%左右。

　　《2021年新能源汽车行业分析报告》日前在齐鲁国际车展上同步发布。当前，大力推进新能源汽车充电基础设施建设是一个紧迫的任务，充电行业再次迎来了发展风口。

　　得益于大规模市场应用，我国电池、电机、电控等新能源汽车核心技术得到快速发展。

　　与多年来始终在燃油车底盘、发动机、变速箱“三大件”等核心技术方面存在短板不同，在新能源汽车“三电”等核心技术方面，我国车企近10年来有突飞猛进的发展，部分领域技术已位居世界前列。

　　充电方便与否、充电效率的高低直接影响用车的便利性，这也是用户在新能源车的使用便利性上和燃油车对比较多的因素，目前新能源汽车的充电设施主要有公共充电桩和随车充电设备两种。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟蕞新统计显示，今年前两个月，我国充电基础设施增量为24.7万台；截至2月底，全国充电基础设施累计数量达286.4万台，同比增加62.9%。

　　电动汽车的充电桩还可以分为交流充电桩、直流充电桩、交直流一体充电桩。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，交流充电桩在市场上占比蕞多，高达61.67%，其次是直流充电桩，交直流充电桩仅占0.06%。

　　充电桩行业产业链上游为充电站建设及运营所需设备的生产商，包括充电桩和充电站的额壳体、底座、线缆等主要材料供应企业和充电设备生产商。产业链中游为充电运营商，市场中的充电运营商主要为第三方企业，同时部分车企、能源企业也涉足充电运营服务。产业链下******业主要是为充电桩建设提供整体布局解决方案的供应商。

　　在中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的主要充电桩运营商中，特来电、星星充电、国家电网作为头部梯队的运营商，其充电桩数量远超其他运营商。

　　以特锐德子公司特来电的成本分析为例，营业成本占比蕞高，高达78.92%；其次是管理费用和销售费用，占比分别为7.64%和5.38%；财务费用和研发费用均占比约3%左右。可以看出，充电桩行业的技术门槛不是很高，特来电的研发投入较少。

　　去年6月，特来电拟通过增资扩股方式引进普洛斯、国家电投、三峡集团等战略投资者。

　　据iFinD数据显示，充电桩行业上市公司专利授权数量前3名的公司分别是国电南瑞、许继电气、ST森源，所对应的专利授权数量分别为3719件、3001件、1745件。

　　艾媒调研数据显示，41.7%的中国消费者，对新能源汽车不满意的因素是续航能力差，39.8%的中国消费者，对新能源汽车不满意的因素是维修保养费高，36.7%的中国消费者，对新能源汽车不满意的因素是配套设施不完善。

　　国元证券的报告认为，在2030年车桩比1：1的目标约束下，未来10年充电桩市场总投资额将达万亿元，预计2020年-2025年累计市场空间超千亿元。

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