数据显示，2021年，我国以及全球的新能源汽车销量分别是352.1万辆和653.3万辆，我国同比增长了1.6倍，而全球同比增长了108%。截止至2022年上半年，新能源汽车销量比预期中的好，有专家表示，预计2022年有望超1000万辆的销售。

　　随着下游新能源车销量的提升，动力电池装机量也水涨船高，结合储能行业的长期需求，有专家预期，2023年的全球动力电池和储能电池总需求为962.3GWh，同比增加37.71%。如保持现有增速，那么到2025年电池总需求或可达1533.1GWh，届时将稳步迈入Twh时代。而与之对应的上游原材料需求，也预计将持续增长。于是，锂电池厂商们将关注的焦点放在了如何保障原材料的供应上。

　　市场对于锂电池需求的大幅度增长，势必导致对碳酸锂的需求只增不减。据了解，锂电产业链的中游材料扩产周期平均是在1-2年，锂电池的扩产周期平均是在0.5-1年，而上游锂矿的扩产周期则是在2-4年以上，因此会存在短期的供需失衡。再结合我国居民目前对电动车需求旺盛，但是国内的锂资源不足以及存在一些空间错配等问题，所以动力电池企业为了保证产能的大幅度增长，就必须提前布局好上游原材料。

　　接下来，我们来了解一下我国电池行业龙头大佬宁德时代是如何做电池产业链布局的。

　　据了解，宁德时代对于电池全产业链的上游做了一体化深度的布局，保证供应的同时来降低成本，以巩固在行业的龙头地位。

　　在上游的矿资源中，宁德时代通过子公司投资了NEWSTRIDE（印度尼西亚镍矿产资源）、青美邦新能源（印度尼西亚电池级镍化学产品湿法冶炼基地）、NEO LITHIUM（阿根廷西锂盐湖项目）、PILBARA MINERALS（澳大利亚锂矿）、北美镍业、志存锂业、天宜锂业等诸多国内外优质锂、镍、钴矿。并在整个上游锂电池原材料中，与正极、隔膜、电解液、负极、铜箔、锂等诸多原材料的供应商配套进行保供以及扩大成本的优势。资源布局详情请看图片。

　　据了解，宁德时代测算，2021年宁德时代材料成本为0.43元/wh, 与前两年材料成本相比较，保持了一定的稳定性，这可能还与2021年主要使用原材料存货进行生产有关。类比于其他二线动力电池企业，宁德时代单位材料价格普遍较低，所以，很多人都认为这主要受益于宁德对上游供应链提前布局，以及公司对整体产业链的把控。

　　因此，面对下游旺盛的产业需求，为了提前做好布局让供应有保障，宁德采取了投资布局产业链中的上游原材料，即保证了原材料的供应，又降低了材料成本。

　　当然，宁德不仅仅在上游布局，还在多方面投资来巩固自己的龙头地位，比如退役动力电池回收、设备、技术等。

　　下期内容，我们继续讲解宁德时代是如何利用规模优势来增强盈利能力的。如果你想了解电池行业其他内容，欢迎评论区留言互动。

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