东南亚电池拼图 比亚迪再下一城

越南中部地区（河静省、清化省一带）近年来成为越南制造业拓展的新热点。相比北部北宁、海防等传统电子制造集群，中部地区土地成本更低、劳动力供给充足，且距胡志明市和岘港两大港口均不超过300公里，物流辐射能力强

比亚迪选择在越南中部建厂，而非已有的泰国罗勇基地，是为了形成「泰国-越南」双基地格局，分别覆盖右舵车市场（泰国）和左舵车市场（越南及东盟左侧通行国家），实现东南亚市场的产能互补

根据协议，比亚迪与金龙汽车采用「你出资、我技术」的合作模式：金龙汽车承担工厂建设资金，比亚迪提供电芯技术、电池管理系统及产线工艺支持。这种模式降低了比亚迪的资本开支压力，同时让越南本土企业深度参与新能源汽车产业链

项目一期占地4.4公顷，年产3吉瓦时动力电池，主要供应商用车（公交车、卡车、小型客车）；二期再扩6公顷，总产能提升至6吉瓦时，新增乘用车电池产线。两期合计总投资1.3亿美元，预计建设期24个月

比亚迪2024年起加速东南亚动力电池布局：泰国罗勇基地已投产，越南中部项目二期建成后将成为其在东南亚的第二座电池工厂。两座基地合计产能有望突破15吉瓦时，覆盖从商用车到乘用车的全品类需求

越南是全球增长较快的电动汽车市场之一，2025年越南新能源车渗透率已超过8%，政府对新能源汽车进口关税减免政策持续延长。比亚迪越南工厂的投运，将进一步巩固其在该区域的供应链竞争力

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