近日，美国《财富》全球同步发布最新的世界500强排行榜。中国有145家企业入榜，数量稳居全球第一。特别的是，今年有两名“新人”登榜：顺丰和比亚迪。

　　比亚迪的这次入榜，或许意味着，在传统能源向新能源转换的赛道上，中国电动车企正从“追赶”迈入到“超车阶段”。

　　《财富》的排名逻辑是按照公司营收而非利润，这也意味着，这份榜单更重视的“强”，是企业在整个宏观经济中的影响力。

　　所以我们能看到，汽车企业在500强中占比很高，甚至在科技与电信企业之上。因整车制造商，是一条供应链上有着大量上游产业链的最下游，汽车企业的每一份营收，都会辐射到大量的上游供应商。

　　《中庸》记载，子路曾经问孔子什么叫强，孔子举了数个例子，其中提到一条，“国有道，不变塞焉，强者矫”。以比亚迪为代表的中国企业正从这个角度，阐述中国新能源汽车的变强之路。

　　我国在新能源汽车领域的发展，远比许多人想象得要早，2001年“十五”期间，我国就启动了“863计划”电动汽车重大专项，重大专项首席科学家万钢认为，这是我国汽车工业崛起并超越西方国家的机会。

　　彼时，观望者有之，不以为然者有之，混水摸鱼“骗补”的亦有之。比亚迪是少数几个潜心钻研并坚持下来的。

　　赶个早集，并不只意味着抓住了风口，要承担的或许更多。

　　2003年，比亚迪收购了陕西秦川汽车有限责任公司，开始走向新能源汽车制造之路。但在当时，这起收购带来的后果是比亚迪股价应声狂跌。

　　从零开始的比亚迪，有一个始终秉持着的态度：从学习，到超越。

　　从外观模仿到拥有自己原创设计语言的王朝系列；从逆向开发到自主研发BYD系列发动机以及DM-i超级混动系统；比亚迪一直在颠覆。更不用说2020年发布的刀片电池，将磷酸铁锂电池技术提升到一个新的天花板。

　　历经27年的发展，比亚迪在可持续发展的道路上不断耕耘、持续创新，形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为一家能提供新能源整体解决方案的500强企业。

　　比亚迪工厂的墙上挂着“技术为王、创新为本”八个字。正是超前的战略判断，多年的研发积累造就了今日的厚积薄发。

　　作为国产品牌的代表之一，比亚迪今年数据十分亮眼。上半年销量超64万辆，力压特斯拉成全球新能源销冠。在乘联会统计的国内狭义乘用车销量排行上，比亚迪赶超南北大众，问鼎冠军宝座。

　　但显然，比亚迪不会满足于既得市场。7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场。这项举措也让人意识到，在新能源汽车领域十多年的深耕，中国品牌已在新能源汽车时代下征战全球市场打下了坚实基础。

　　同时，作为全球首个宣布正式停止燃油车整车生产的500强车企，比亚迪为全球交通运输领域的绿色低碳转型提供示范。比亚迪将继续肩负“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。

　　实际上，新能源车增长势头也超过行业协会预料。8月9日，乘联会宣布将2022年国内新能源车销量总体上调至650万辆，其中乘用车600万辆。中国新能汽车行业的高歌猛进或许才刚刚开始。

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