7月7日，有色金属板块震荡走强。截止收盘，中洲特材涨超14%，鑫科材料、华峰股份、锌业股份000751)、罗平锌电002114)等涨停，驰宏锌锗600497)、万顺新材300057)、银邦股份300337)、亚太科技002540)、嘉元科技688388)、新疆众合等纷纷跟涨。

　　这主要是因为近几年我国新能源600617)汽车市场发展势头正盛，产销规模也越来越好。而在新能源汽车制造过程中，动力电池是最关键的部件，对于金属矿产需求量也是最高的。

　　因此在新能源如火如荼发展的背景下，上游资源涨势如潮。那么碳酸锂价格的波动为何会带来如此大的传导效应？锂电产业后市又将如何？

　　众所周知，作为新能源汽车的“心脏”，动力电池占整车成本的30%~40%。而两大锂电(磷酸铁锂电池组和三元锂电池组)是车企们目前的主流选择，锂材料则主要用于生产锂电池原材料。

　　由于新能源汽车市场的超预期，必然会推高对上游材料的需求。根据中国有色金属工业协会预测，国内锂矿2019年维持17万吨的需求，2025年将达到40万吨，2035年将达到350万吨的需求量，15年时间市场需求增速将超过20倍的爆发式增长。

　　新能源汽车的快速发展是引发锂资源“物以稀为贵”的重要原因之一。数据显示，2021年，电池级碳酸锂的价格从年初的6.8万元/吨持续上涨，时至今日，价格约50万元/吨。

　　除了锂资源之外，作为动力电池重要组成的钴和镍的需求也愈发紧张。稀缺的产能使得巨头争先恐后地与巨头签订巨额合同。比如，特斯拉就与钴矿巨头嘉能签订了年供应6000吨的钴金属合同。

　　锂资源短缺，使得处于新能源汽车产业链中不同位置的企业，面临着“冰火两重天”的境地。一直以来上游锂矿及原材料供应商因锂价走高赚得钵满盆满，但下游电池企业及新能源主机厂却因成本飙升处在了非常被动的境地。

　　上游锂资源企业普遍“大赚特赚”。如盛新锂能近日公告显示，公司上半年归母净利润预计约为26亿至29亿元，同比增长793.9%至897.04%；另一“锂矿”企业雅化集团002497)同样业绩倍增，预计上半年归母净利润在21.2至23.7亿元，同比增长幅度达542.8至618.5%。

　　事实上，早在今年一季度，国内市场规模最大的两家锂电矿商——赣锋锂业002460)、天齐锂业002466)就实现了营业53.6527亿元、53亿元，分别同比增长234%、481%；实现归母净利润35亿元、33亿元，同比增长640%、1443%。

　　多家锂矿企业均表示，主要是上半年新能源产业发展较快，下游客户对锂盐需求强劲，锂盐价格较去年同期大幅增长所致。

　　而与上游锂资源企业业绩飘红相对应的是，中下游的电池制造商和新能源汽车主机厂业绩持续承压。多家动力电池厂商今年一季度的财报数据都不乐观。宁德时代300750)、亿纬锂能300014)、国轩高科002074)、孚能科技、欣旺达300207)等均出现了“增收不增利”的情况。

　　不过，随着上游企业加速扩产和下游市场需求调整，上述材料价格进入2022年开始逐步回落。其中VC涨价周期最短，价格从2020年的15万元/吨暴涨至2021年的50万元/吨，然后跌至当前的12万元/吨左右。

　　这也就意味着，当前新能源上游产业链经历了过去几年的发展，增长空间和增速也是相对稳定，或步入一个价值成长的增长阶段，即爆发力减弱下来。

　　不过，对整个锂电产业链的后市，多家机构仍表示长期看好。

　　东亚前海证券表示，长期来看，锂是新能源汽车电池的重要原料，随下游新能源车行业发展，锂材料需求量持续提升。

　　而2022年4月份以来，锂产品价格维持高位震荡，政策支持乘用车消费，新能源车需求有望持续提升。目前，下游需求在政策激励下有望快速回暖，且锂矿拍卖价格不断创下历史新高，锂板块市场表现预期将持续回暖。

　　也有机构相对谨慎。中金公司认为，随着新能源车销量、储能需求的持续增长，以及上游锂资源开采进度缓慢、海外部分矿产开发不确定性较高，未来几年锂行业供需将持续维持紧平衡状态。

　　高盛则表示，预测今年锂价均价约5.4万美元/吨(约合人民币36.2万元/吨)，2023年将降至1.6万美元/吨(约合人民币10.72万元/吨)的水平，跌幅达七成。

　　操作策略上，山西证券002500)指出，目前疫情对生产端影响已逐渐趋于缓解。考虑到锂电池板块估值处于近年来底部，储能需求的不断增加，部分地区开始补贴汽车消费，看好后期锂电池产业链相关公司量价齐升。

　　1)锂电池产业链上游建议关注：天齐锂业、华友钴业603799)；

　　2)动力电池产业链中游建议关注隔膜与负极企业：恩捷股份002812)、容百科技688005)、杉杉股份600884)、贝特瑞；

　　3)动力电池生产企业建议关注：比亚迪002594)、宁德时代。

　　（责任编辑：宋政 HN002）

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