中国经济新闻网讯（邢锐）今年7月，新能源汽车渗透率已达26.7%（乘联会数据）。按照行业内的说法，新能源汽车已进入下半场智能化。似乎，电动化阶段已经不再是大家关心的焦点。

　　然而，事实远非如此。今年早些时候，在一次论坛上，广汽集团董事长曾庆洪抱怨说：“电池占掉我整车60%的成本，那我不是在给宁德时代打工吗。”在高昂成本的背后体现的是话语权，广汽不想沦为产业链上游的“打工人”。

　　据了解，当前新能源汽车市场处于快速增长阶段，目前影响销量增长主要因素在于成本、芯片供应及基础设施配套，电池成本已占整车成本50%以上，限制了销量的进一步增长。“三电”仍然是新能源汽车市场最核心的动力源。

　　为了破解这一“困境”，广汽集团积极寻求更广泛的合作，并得到资源企业的积极回应。近日，广汽埃安与赣锋锂业在广汽中心举行战略合作协议签约仪式，双方将建立长期的战略合作关系，从新能源动力电池最上游材料端展开合作，持续探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池综合回收利用各层面的深入合作。

　　被点名的宁德时代在今年第一季度表现不佳，据其财报显示，Q1实现营收486.78亿元，同比增长153.97%，但净利润同比较少23.62%，仅为达到14.93亿元，业绩低于市场预期。

　　对此，宁德时代董事长曾毓群还曾回应称，“上游的资本炒作使得（电池原材料）价格脱离了合理轨道。其实我们也不赚钱。”

　　从2021年初到2022年5月，锂价上涨了7、8倍。在上游矿资源暴涨的前提下，宁德时代的日子自然也不好过。

　　锂电池的上游锂矿资源企业则在这波暴涨中赚了个盆满钵满。天齐锂业预计上半年净利润达96亿~116亿元，同比增长110.9~134.2倍；赣锋锂业也有不错的业绩，预计净利润为72亿元至90亿元，同比增长4.1倍至5.4倍。更多的锂矿企业的利润都是同比大幅增长。

　　而同期，新能源汽车企业的财报可谓是一言难尽。理想汽车发布Q2财报显示，理想汽车Q2营收为87.3亿元，同比增加73.3%，但净亏损达6.41亿元，高于去年同期，净亏损明显扩大。小鹏汽车Q2收入为74.363亿元，相较去年同期大涨97.7%，但净亏损仍高达17亿元。要知道，由于原材料成本涨价，多家新能源汽车在第二季度将现有车型向上调价，即便如此，其毛利率仍然是环比下滑的态势。

　　比亚迪汽车也难以抵挡高成本的侵蚀。今年一季度，比亚迪营收为668亿元，同比增63%，净利仅为8.08亿元，毛利率只有12.4%。投资机构在调研报告中提及的频次最高的仍是“原材料成本”带来的影响。

　　两相对比之下，新能源汽车市场强势增长带来的“红利”今年1-7月，新能源汽车相比去年同期翻番，但利润却被上游吞噬干净，而新能源整车企业想要持续稳定的发展，就必须做出有效的反击。

　　新能源汽车的增长速度比预想中要快得多，对锂资源的寻求也仅一步加大，而锂资源的价格高居不下，又给新能源汽车“扯了后腿”。要想更快更好的发展，必须要走出一条与以往不同的共同发展的道路，继比亚迪以近300亿元投资宜春电池项目后，广汽埃安也选择了与锂电资源头部企业赣锋锂业战略合作，将触手伸向锂资源到锂电池的全产业链，也就成了必选项。

　　从黑马到白马，再到“三电”的战略布局，埃安底气何来？

　　仅用了5年时间，埃安已经实现了从黑马到白马的蜕变。

　　今年7月，埃安销量达到25033台，同比增长138%；1-7月累计销量125284台，同比增长135%，在新势力中遥遥领先。而按照规划，广汽埃安将于2025年跨过年销量40万辆的门槛。

　　埃安的成功不止于“运气”。我们知道，埃安早在2019年就发布了专属纯电平台，这一平台一举扭转了传统汽车企业向新能源汽车转型的尴尬局面“油改电”从此走向了末路。如今，埃安拥有着令对手羡慕不已的“全球领先GEP2.0纯电专属平台”，该平台领先行业整整两代，该平台的纯电车型甚至进入到广汽旗下合资公司的生产目录中。

　　在“三电”领域，广汽更是布局深远，并采用点面结合的形式，形成全面布局，多点突破的产业发展新格局。去年10月，广汽智能网联新能源产业园启动了投资3.36亿元的自研电池中试线建设项目，预计在今年第四季度完成。今年8月，广汽集团对外公告将成立电驱科技公司，实现自主IDU电驱系统及GMC混动机电耦合系统产业化，计划在2025年建成生产线。

　　在EV领域，广汽集团先后在软包电池、新型固态电池、电池制造等领域进行了大量投资。今年上半年，广汽集团再度出手，投资了国内知名锂电池负极材料专业供应商凯金新能源，并内部孵化成立了巨湾技研。

　　据了解，在“十四五”期间，广汽还计划投入850亿元-1000亿元，强化新能源“三电”核心技术研发和产业化。

　　随着一系列的举措，广汽集团具备了从电池研发到制造的经验和能力，拥有了领先的电池技术实现了动力电池全领域的技术领先和战略布局。而这一成果将在极大程度上推动广汽埃安的快速发展。

　　技多不压身，在拥有着诸多科技光环的基础上，广汽埃安与赣锋锂业的战略合作，让其拥有了更多“自主权”，不仅仅是整车生产，还包括锂电池，乃至锂材料的主导权。而这一切的“底气”均来自于广汽集团近年来在新能源技术研发、智能化等方面的全面布局，具备了足够的技术实力，广汽埃安就有了充分的理由不再做“打工人”。（图片由广汽埃安提供）

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