8月18日，国务院常务会议决定，为促进新能源汽车消费及相关产业升级，对新能源汽车将免征车购税政策延至明年底，预计新增免税1000亿元，同时建立新能源汽车产业发展协调机制，用市场化方法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，大力建设充电桩。

　　8月19日，乘联会公布数据显示，8月狭义乘用车零售销量预计188.0万辆，同比增长29.6%，环比增长3.4%。其中，新能源汽车零售销量预计为52.0万辆，同比增长108.3%，环比增长7.0%，渗透率达27.7%。

　　在政策支持及消费复苏带动下，预计我国汽车产业链尤其是新能源汽车领域将迎来高速增长点。

　　据Choice数据统计，年初以来截至8月25日，在A股市场整体震荡下行影响下，汽车板块累计跌幅5.50%，在31个申万一级行业中排名第7位；乘用车累计涨幅1.02%，在124个申万二级行业中排名第13位。

　　个股方面，年初以来，汽车板块共有89只个股上涨，6只个股累计涨幅超100%。其中，主营客车产品开发、制造、销售的中通客车累计上涨229.98%，位列累计涨幅榜首，中路股份晋拓股份位列二、三名。

　　注：营业总收入、净利润数据以2022年一季报为准

　　从汽车板块可转债投资角度来看，目前市场共有存续可转债30只，发行主体30家，主营业务涉及汽车零部件设计开发制造、机电耦合系统研发、汽车内饰及模具设计等。

　　其中，债项评级AAA的债券1只（长汽转债）；债项评级AA+的债券2只，分别为广汇转债和拓普转债。

　　市场行情方面，截至8月25日，转债周涨幅蕞高的前三名分别为美力转债、升21转债和文灿转债；对应正股周涨幅蕞高的前三名为：瑞鹄转债、华通转债和伯特转债。

　　近年来，全球新能源汽车销量持续保持高增长，新能源汽车成为汽车领域蕞热门的细分赛道。

　　一方面原因在于已陆续有包括挪威、德国、荷兰、日本等40个国家/地区颁布燃油汽车禁令，同时设置多项电动车购置补贴；另一方面传统车企大规模向新能源汽车转型，新能源汽车车型、功能日趋丰富多元，可以更好的满足消费者的个性需求。

　　而我国新能源汽车的产销量更是连续7年位居世界头部，市场渗透率不断增长。据Choice数据统计显示，2022年1-7月我国新能源汽车累计销售318.40万辆，较去年同比增长117.34%。

　　具体车型上，根据东方证券研究所研报数据显示，比亚迪宋以3.8万的销量位居2022年7月新能源热销车型头部位，宏光MINI、比亚迪秦排名二、三位。

　　从我国新能源产业发展布局来看，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确指出，到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0kWh/100km，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。同时在《节能与新能源汽车技术线km，到2035年形成自主完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平和国际同步。

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