马中关丹产业园内，厂房林立，车辆穿梭，生产、建设一派火热。作为中马两国高质量共建“一带一路”合作的典范，这里带动贸易、基础建设和区域合作蓬勃发展。

　　马中关丹产业园。北部湾控股（马来西亚）有限公司供图

　　北部湾控股（马来西亚）有限公司工程管理部副总经理（主持工作）满辉在关丹港工作近10年，完整见证了马中关丹产业园“从无到有”的过程。

　　2016年，满辉刚到马来西亚的时候，园区条件十分有限，道路、用水、用电都不完善，他与团队一起从零开始参与建设。

　　如今，中马两国合作步入新阶段，马中关丹产业园在双方共同努力中发生了翻天覆地的变化——道路贯通了，地块平整了，厂房一栋接着一栋建起来，各类基础设施逐步完善。

　　站在建设现场，满辉指着地图，对产业园的建设成果如数家珍。“以脚下这条公路为界，左边是园区的一号地块，出售给了首个入园的联合钢铁项目，是马来西亚目前最大和最先进的全流程工艺钢铁企业；以及新迪轮胎工厂，是马来西亚最大的轮胎制造工厂。右边是二号地块，我们按‘三通一平’的标准建设，已有企业签约。三号地块在另一面，以轻工业为主。”

　　满辉介绍马中关丹产业园建设情况。人民网记者 覃心摄

　　入驻的企业越来越多元，让这片凝结建设者心血的土地实现了质的飞跃。“做工程的人都一样，看着现场一天一个变化，心里就有成就感。虽然过程不容易，但看到曾经的想法变成实体，对我来说是最踏实的回报。”满辉感叹道。

　　随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式实施，马中关丹产业园迎来了更加广阔的发展空间和多层次的发展机遇。

　　截至目前，已签约项目19个，涵盖钢铁加工产业链、汽车零配件产业链、精细化工和食品加工产业链、国际物流服务等领域，已投产项目5个，在建项目6个，协议投资额超500亿元人民币，累计实现工业总产值超1000亿元，为当地直接创造就业岗位约5000个，每年为关丹港贡献吞吐量超1000万吨。

　　关丹港，马中关丹产业园的重要配套港口。北部湾控股（马来西亚）有限公司供图

　　在产业园的另一边，关丹港作为产业园的重要配套港口，其物流服务功能正随着区域贸易增长逐步提升。海岸之上，塔吊林立，堆场繁忙，泊位上船进船出，铝土矿、铅锌矿、仰光碎米经关丹港中转出口到钦州港，又运送聚乙烯醇、纸巾、酵母到关丹港。

　　由北部湾港集团建设和主导运营的关丹港新深水港项目（一期）2个15万吨级深水码头，已于2018年和2019年逐步投入运营，推动关丹港吞吐能力提升至5200万吨，一跃成为马来西亚东海岸最大的公共散货专业化码头，大幅提升关丹港的区域竞争力。

　　关丹港新深水港区高级主管李雪颖亲眼见证家乡港口的改变，心里感到骄傲。

　　“我在这里工作5年了，感触最深的是港口逐步推行数字化，使用了智能闸口系统和地磅系统，工作效率大幅提高。希望在我们的共同努力下，港口发展越来越好。”李雪颖对未来充满期待。

　　2025年新开通的“北部湾港—关丹港”冷链精品航线已运行多航次，使猫山王榴莲、山竹、咖啡等马来西亚特色农产品更快抵达中国市场，跨境物流更加便捷高效。

　　关丹港口（集团）有限公司总经理（分管运营）王超表示：“目前已开通的集装箱航线连通了中国沿海主要港口及东南亚地区主要国家，为产业园企业提供高效物流支撑。未来，我们将进一步扩展航线，更高效联动中马两地市场腹地。”（人民网记者 李娜 简承渊 覃心 杨春燕 刘宁 刘洁妍 武妍虹）

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