假期“不打烊”！直击福州三大项目现场的坚守身影

admin8个月前 (10-11)产业地产资讯55

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　　N海都见习记者蔡怡晴记者毛朝青文/图

　　从助力进一步打响“海上福州”国际品牌，到完善长乐国际机场集疏运体系，再到构筑全省蕞大的福州现代物流城的“生命线”……左海集团旗下重点项目的每一次推进，都紧扣福州高质量发展的核心需求，承载着显著的城市建设意义。

　　即使是国庆假期，这些项目的施工现场也未按下“暂停键”，建设者们主动放弃假期，扎根各施工点位，将大众眼中的“黄金周”变成项目攻坚的“拼搏周”，以日夜坚守的实干为祖国庆生，为福州加快建设现代化国际城市注入鲜活动能，让这个节日有了“奋斗”的特殊意义。

　　昨日上午，海都记者深入左海集团3个项目现场，用文字与镜头提前记录下他们在假期期间的每一份坚守。

　　福州机场第二高速公路为省、市重点建设项目。路线起于马尾亭江枢纽互通，与东部快速通道一期工程连接，终于长乐福港路，与机场交通枢纽北进场路连接。路线公里，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，桥隧比91.4%，设置立交互通3座，出入口4处。

　　在该项目A5合同段的智慧梁厂里，鼓风机呼呼作响，工人们的吆喝声和管理人员的指挥声交织一片，钢筋绑扎、内模脱模、浇筑……工厂化流水式的智慧高效制梁正火热进行。

　　福州机场第二高速公路A5合同段项目现场

　　“别人的‘休假日’，就是我们的‘奋斗日’。”作为左海集团所属福州交建集团该项目现场负责人，陈钊昕的这个假期，准备和管理人员、工人一起扎根工地上。

　　国庆期间，他们主要聚焦梁片预制及桥面系施工作业，全力保障工序衔接与进度。“全线名一线建设人员扎根现场，奔着‘早建成、早通车’的目标前进。”陈钊昕说，目前全线施工用地已基本全部提交，沿线各施工点已全面开展施工，桥梁、隧道等控制性工程正全力加快施工进度。

　　记者了解到，该项目建成后对完善长乐国际机场集疏运体系，促进闽东北协同发展及交通基础设施互联互通，服务地方经济社会发展，推动福州加快建设现代化国际城市，推进福州都市圈高质量发展具有重要意义。

　　2027年将新增一海洋精工产业园

　　中国·马尾海洋精工产业园项目位于罗星路南侧、通港路西侧、经二路东侧，采用“国企+地方龙头民企”的联合运营模式，由市属国企左海集团所属福州工业园区开发集团有限公司投资建设，与马尾区水产品加工龙头企业名成集团有限公司共同运营。该项目总建筑面积约8.18万平方米，拟建设专业的水产品精深加工和预制菜产业园，构建“冷链入库－精深加工－螺旋急冻－冷链存储－便捷配送”以及“供应链服务、专业水产加工和冷链园区服务”的全周期产业生态。项目总共建设3栋大楼，1号楼和2号楼均为加工中心，3号楼为冷链仓储中心和冷库。

　　高高耸立的吊塔摆动着长臂，工人师傅们正合力搭设模板，钢筋班组弯腰将钢筋逐段绑扎固定……一走进中国·马尾海洋精工产业园项目现场，热火朝天的施工氛围就扑面而来。

　　中国·马尾海洋精工产业园项目现场

　　“这个项目意义不一般，我们国庆也没想过休息，就是想着保好进度、把好工期，把每个施工环节都做到位。”左海集团所属福州工业园区开发集团该项目负责人王炜杰说，为抢抓工期节点，21名管理人员、约130名作业工人主动放弃假期，坚守施工一线，共同保障项目推进。

　　“目前项目已顺利完成桩基工程施工，进入地下室主体结构及上部主体结构施工阶段。”据介绍，国庆期间，一线#楼架空层模板搭设，以及1#楼、2#楼地下室分区顶板模板搭设与底板钢筋绑扎施工。

　　工程既要提速，也要保证安全与质量。记者了解到，该项目处于马尾地区，临近闽江入海口，地下水位受闽江潮汐影响，难以稳定控制。因此在地下室结构施工前，各方经过研讨优化了降水方案，蕞终保证施工进度正常推进。

　　据介绍，该项目计划2027年2月完成竣工备案，建成后预计新增年工业产值8亿元，将打造具备全国影响力的海洋经济示范园区，助力进一步打响“海上福州”国际品牌。

　　港后铁路力争2027年底全线贯通

　　福州港口后方铁路（简称“港后铁路”）全长约72公里，为电力牵引Ⅱ级货运铁路，设计速度100公里/小时，它是我国《中长期铁路网规划》中福州市重要货运专用线通道，也是福州市首条自主投资建设的货运铁路。线路西起峰福铁路杜坞站，东接福州枢纽樟林编组站，向北与可门港铁路支线贯通，途经闽侯县、晋安区、连江县，全线座福州物流城站）。项目计划工期为54个月，力争2027年12月实现全线贯通。

　　走进项目施工现场，记者看到搅拌车、渣土车来回作业，桥墩上方的蓝色挂篮装置里，工人师傅正忙着对桥梁上部的梁体开展施工，隧道里挖掘机正破碎硬岩、开挖隧道，各项工程都在如火如荼地进行着。

　　福州港后铁路项目连江段，工人在隧道内施工

　　“项目的难点较多，一是桥隧比超过80%，其中特长隧道6座、特大桥梁6座；二是涉及杜坞、樟林及透堡3处既有车站接轨、站改及多处涉铁，该项目是福建省内涉铁工程蕞复杂的项目之一；三是线路多次穿越既有高速公路，隧道浅埋段落长、断裂带较多，施工条件复杂、风险高。”左海集团所属福州港后铁路有限公司现场负责人陈华说，为确保高效率、高质量完成建设任务，国庆期间，项目对重点工作、关键工序进行了倒排优化，2000余名铁路建设者昼夜坚守岗位，300多台机械设备全力运转，全力以赴打造精品工程。

　　记者了解到，国庆期间，该项目桥梁、隧道、路基工程同步进行。目前，项目路基各施工段正进行土石方开挖与填筑施工，边坡防护、挡土墙、排水沟等附属工程也同步开展，兰花山隧道、尖峰山隧道等工点已全面展开作业，并实施开挖、支护及衬砌等工序，整体施工组织紧凑有序。

　　据介绍，项目建成后，将实现罗源湾南北两岸支线铁路更便捷连接既有峰福铁路、昌福铁路，更加快捷地融入国家铁路网，彻底解决当前沿海铁路货运受限“天窗期”问题，实现24小时不打烊。同时，项目将实现可门港与福州铁路枢纽连为一体，成为全省蕞大的福州现代物流城的“生命线”。此外，项目还能实现福州枢纽“客货分离”，有利于提高铁路运输效率与质量，降低综合运输成本，降低运营安全风险，为福州海铁联运创造条件，推动福州成为“21世纪海上丝绸之路”门户。