当前位置:首页 > 产业地产资讯 > 正文内容

宋清辉:新能源汽车产业链上下游需通力合作、互利共赢

admin7个月前 (09-21)产业地产资讯44

  由内容质量、互动评论、分享传播等多维度分值决定,勋章级别越高(),代表其在平台内的综合表现越好。

  原标题:宋清辉:新能源汽车产业链上下游需通力合作、互利共赢

  整车企业调侃“为宁德时代打工” 折射新能源汽车产业链成本压力

  7月21日,宁德时代公告称,为进一步满足市场需求,公司拟在山东济宁投资建设新能源电池产业基地,总投资不超过140亿元。同日,宁德时代官微发布消息称,宁德时代与福特汽车建立全球战略合作关系,将从明年起为其供应磷酸铁锂电池,供应范围包括中国、欧洲及北美。

  此前,有消息称宁德时代正在考虑投资50亿美元(约合337亿元人民币),在墨西哥建立两座以上工厂,为特斯拉和福特汽车供应动力电池。业内人士认为,济宁基地的落地和北美基地的“呼之欲出”主要缘于需求的持续快速增长。

  由于原材料价格飙涨,产业链上下游博弈加剧。广州汽车集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上调侃道:“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%至60%,我现在不是给宁德时代打工吗?”

  据悉,宁德时代预计,到2025年公司规划产能将达到670GWh以上,从未来的产能需求和公司现有产能情况来看,公司2025年产能缺口不低于390GWh。公开信息显示,宁德时代已经在全球确定了十二大基地(包括印度尼西亚、中国洛阳),而新增的山东济宁或将成为其第13大基地。

  另据SNEResearch机构7月18日发布的报告,今年上半年,共有6家中资动力电池企业入围全球前十,装机量同比增速均超过100%。而在前十榜单中,除了宁德时代,比亚迪和蜂巢能源的2025年产能规划目标也达到了600GWh,中创新航2025年的产能目标为500GWh。仅这4家动力电池企业的产能之和在2025年就超过2300GWh。

  对于电池产能的急剧膨胀,中国科学院院士欧阳明高在2022年中国电动汽车百人会论坛上曾表达对产能过剩的担忧。他认为,基于产业投资信息预测,我国电池产能在2023年可能达到1500GWh,2025年可能达到3000GWh,电池出货量2025年预计会达到1200GWh,其中约百分之八十会用于国内市场,百分之二十出口海外市场,预计2025年会出现电池产能过剩。”

  对此,宁德时代在5月份的投资交流会上坦言,“优质有效产能依然是稀缺的,同时存在无效产能过剩问题。”

  作为动力电池“一哥”,和众多核心车企的“一供”,在原材料涨价、需求增长的背景下,市场上开始出现“宁德时代过于强势”的声音。在此背景下,曾庆洪一句“给宁德时代打工”的玩笑话,引发各方关注。

  2022世界动力电池大会上,宁德时代首席科学家吴凯也表示:“公司今年虽然还没亏本,但也在盈利的边缘挣扎,非常痛苦。”

  造成上述情况的原因或是上游原材料涨价、供需错配等因素。记者注意到,2022年一季度,宁德时代营业成本同比增长198.66%,超过营业收入44个百分点,毛利率只有14.48%,创下2年来新低,而毛利率有所下滑主要系原材料涨价压力所致。

  今年二季度以来,锂盐价格一直保持高位运行,生意社数据显示,当前碳酸锂价格稍有上探,7月21日电池级碳酸锂华东地区均价为478600元/吨,与周初(7月17日的478000元/吨)相比上涨了0.13%。

  “都说我们是在给上游原材料企业打工,确实如此。今年以来涨得蕞疯的非锂盐莫属。”多家电池厂商对《证券日报》记者表示,在这种情况下,他们不得不随行涨价。

  公开信息显示,去年下半年以来,宁德时代已涨价至少两次,幅度约为1万元左右。有业内人士认为,相较于二线动力电池厂商,宁德时代更具话语权、议价能力更强。

  数据显示,今年上半年,电池级锂盐产品价格处于历史高位,锂盐厂商普遍挣得盆满钵满。此前,赣锋锂业公告称,2022年上半年预计净利润72亿元至90亿元,同比增长408.24%至535.30%。天齐锂业也发布了半年度业绩预告,预计2022年上半年归属上市公司股东的净利润为96亿元至116亿元,同比增长110倍至134倍。

  对于一些三四线动力电池厂商来说,要消化层层传导的压力并非易事,甚至出现了在新能源汽车市场前景一片大好的情况下,部分动力电池厂商6月份装车量环比下滑的现象。

  “上游原材料涨价将对产业链造成短期扰动,但事实上,锂资源并不是产业发展的瓶颈。”宁德时代董事长曾毓群在2022动力电池大会上表示,目前已探明的锂资源储量可以生产160TWh的锂电池,完全满足全球对动力电池和储能电池的需求。电池的绝大部分材料可以重复利用,目前公司镍钴锰的回收率已达99.3%,锂的回收率达90%以上。到2035年后,我们循环利用退役电池中的材料就可以满足很大一部分市场需求。

  另一方面,宁德时代还在向更多上游细分领域延伸布局,以高度整合供应链资源、降低生产成本。如今年2月份,锂电池铜箔供应商嘉元科技公告称,为规划建设年产10万吨高性能电解铜箔项目,公司拟与宁德时代共同设立合资公司;今年3月份,联创股份公告称,子公司华安新材正式进入宁德时代供应链体系,主要为其提供锂电池级PVDF产品。

  “在传统燃油车时代,车企在产业链中长期处于强势地位,但进入新能源车时代,这种格局正在发生改变。”相关人士如是说。

  清晖智库创始人、著名经济学家宋清辉对《证券日报》记者表示,“产业链上下游需通力合作、互利共赢,合理控制各个环节利润,推动新能源汽车行业健康发展。”原标题:整车企业调侃“为宁德时代打工” 折射新能源汽车产业链成本压力返回搜狐,查看更多

葛毅明微信号
产业招商/厂房土地租售:400 0123 021
或微信/手机:135246785151356468684613391219793 
请说明您的需求、用途、税收、公司、联系人、手机号,以便快速帮您对接资源。 
长按/扫一扫加葛毅明的微信号

扫一扫关注公众号

扫描二维码推送至手机访问。

版权声明:本文由中国产业园区招商网发布,如需转载请注明出处。部份内容收集于网络,如有不妥之处请联系我们删除 13391219793 仅微信

本文链接:http://news.021cf.cn/index.php/post/3695.html

标签: 汽车产业链
分享给朋友:

相关文章

汽车后市场产业链现状及发展趋势分析

汽车后市场产业链现状及发展趋势分析

  疫情当下,更多的汽车后市场企业意识到数字化升级的重要性,数字化将从“可选项”变成“蕞优解”。在互联网时代,数字化已经渗透了汽车后市场行业,传统的“生态”逐渐被打破,汽车后市场发生了很多变化。汽车后市场在互联网时代,需要借助数字化快速实现产业的转型升级   汽车后市场产业链现状及发展趋势分析   汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种...

收评:沪指震荡涨03%周期股集体拉升汽车产业链走势活跃

收评:沪指震荡涨03%周期股集体拉升汽车产业链走势活跃

  由内容质量、互动评论、分享传播等多维度分值决定,勋章级别越高(),代表其在平台内的综合表现越好。   原标题:收评:沪指震荡涨0.3%,周期股集体拉升,汽车产业链走势活跃   8日8日,沪指、深成指窄幅震荡,尾盘小幅走高,创业板、上证50、科创50指数表现相对疲弱;两市全日成交约9500亿元,北向资金小幅净卖出。   盘面上看,...

疫情反弹冲击汽车产业链供应链上汽集团上半年净利同比降超48%

疫情反弹冲击汽车产业链供应链上汽集团上半年净利同比降超48%

  泡财经获悉,8月25日晚间,上汽集团(600104.SH)发布半年度业绩报告称,2022年上半年营业收入约3050.18亿元,同比减少14.47%;归属于上市公司股东的净利润约69.1亿元,同比减少48.1%;基本每股收益0.6元,同比减少47.83%。公司不进行利润分配、公积金转增股本。   上汽集团是国内产销规模蕞大的汽车集团。   上汽集团...

新能源汽车产业链哭穷究竟谁把钱赚了?

新能源汽车产业链哭穷究竟谁把钱赚了?

  “今年上半年,中国汽车行业利润同比降幅达到了25.5%,同期营收仅下降4%,这是很不健康的。尤其是在新能源汽车领域,上游企业利润暴增,但下游企业却‘连汤都喝不到’。”8月11日,在中国汽车工业协会信息发布会上,中汽协副秘书长陈士华一针见血地指出了新能源汽车产业链目前的窘境。   无独有偶,在2022世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪也抱怨道:“电池占掉我整车...

2023-2028年中国新能源汽车产业链投资机会深度研究报告

2023-2028年中国新能源汽车产业链投资机会深度研究报告

  新能源汽车产业链主要由上游资源和材料、中游核心零部件、下游整车制造及配套服务等三大部分组成。目前,我国在新能源车产业链各环节均涌现出了“世界级”公司。车(比亚迪)、电池(宁德时代)、负极(璞泰来、贝特瑞)、隔膜(恩捷股份)等。   2021年,新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场渗透率为13.4%,同比增长8个百分点。分车...

威灵汽车进入新能源智能汽车产业链称要补齐新能源供应链上的短板

威灵汽车进入新能源智能汽车产业链称要补齐新能源供应链上的短板

  9 月 7 日消息,2021 年 5 月 18 日,美的旗下的威灵汽车零部件公司召开发布会,正式宣布进入新能源智能汽车产业链。   在今日的中国电动汽车百人会“第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会”上,美的集团旗下威灵汽车部件公司总经理陈金涛在供应链安全论坛上发表了题为《智能电动核心部件,融合创新驱动发展》的主旨演讲。   陈金涛表示:威灵汽...

江西省汽车产业链党委在江铃集团揭牌成立

江西省汽车产业链党委在江铃集团揭牌成立

  9月5日,江西省汽车产业链党建试点工作大会在南昌召开,江西省汽车产业链党委正式揭牌成立。江西省委组织部、省发改委、省工信厅以及南昌市国资委、南昌市工信局等相关领导出席。   会上宣读了江西省委常委、常务副省长、江西省汽车产业链链长梁桂的贺信。梁桂在贺信中提出,希望江西省汽车产业链党委聚焦“作示范、勇争先”的目标要求,围绕服务全省汽车产业发展大局,将党组织牢牢建立在...

格局加速重构汽车供应链“破”与“立”

格局加速重构汽车供应链“破”与“立”

  本报记者 夏治斌 石英婧 南京 上海报道   “近几年新能源汽车与智能网联汽车的供应链发生了很大的变化,将来全球布局的供应链将会有所改变,短链、区域链多点供应将是未来供应链的发展趋势。但是不管怎么变,供应链靠近市场、工厂去布局仍然是不会改变的。”日前,全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上发表主旨演讲表示。...