浙江在线日讯（记者 祝梅 王雨红 通讯员 王洁 沈一帆）这几天，浙江博汇汽车部件有限公司董事长应波终于又看到了他熟悉的场景：厂区里，满载车身结构件的货车鱼贯而出。数小时后，这些汽车零部件将抵达上海通用、上海大众、一汽大众等汽车制造企业的基地。

　　“目前，企业每天出货约12辆车。产能随时可拉满，只待需求端完全复苏。”让应波格外高兴的是，5月26日起，随着周边地区疫情形势逐步向好，符合相关疫情防控条件的货车均可自由出入。

　　过去的几个月，应波的心情可谓“一波三折”。4月，上海开启全域静态管理模式后，应波心里一沉：长三角地区的汽车产业链必将受到较大影响。让他感到出现转机的是，长三角重要物资应急保供中转站（浙江—上海）于4月18日正式投运，博汇也加紧对上汽通用凯迪拉克汽车部件的生产和供货。然而，5月4日，受疫情影响，位于嘉善经济技术开发区的博汇被划入封控区，应波不得不在第二天就向包括上汽在内的5家在产订单整车厂发出预警：我们会“停摆”14天。

　　这是应波最焦灼的时刻。到年底的生产订单已排满；老客户投资的两个后续车型的模具开发已提上议程；一家安徽的新能源车企不久前刚敲定了合作新项目……企业不能停下来。

　　从事汽车零部件研发及制造的博汇，为国内多家知名汽车制造企业提供配套生产。作为上汽集团一级供应商，其产品覆盖上汽所有车型。这几年，博汇保持每年亿元以上的技改和设备投入，不光有国内领先的热压成型生产线，而且形成了入料、工装模具制造、成型、焊接等环节的全链条生产，最快5天就能完成一个订单交付。可以说，博汇已经成为产业链上“不可或缺”的企业。

　　5月7日，上汽集团向浙江省经信厅、嘉兴市及嘉善县政府发出保供函。很快，博汇被列入开发区首批复工的产业链企业白名单。

　　应波的第一反应是保人员。当天，企业迅速盘点了在企业的132名员工，腾出一整层宿舍楼给部分红码员工，其余人员则在疫情防控要求下，分工保障厂区生活物资、仓储货物安全、设备调试检修。

　　手头上5个车企订单的轻重缓急也第一时间盘算起来。“4月底，我们刚从江苏昆山、太仓等地运来一批原材料，可以支撑3周左右的生产用量。”应波说，封控期间，企业与整车厂保持密切沟通，将对方所需精准到每个单台套产品，但最难的是物流，“我们出不去，货车也进不来。”

　　“怎么办？在不具备全链条复苏条件时，我们先解决最痛的痛点。”嘉善经济技术开发区管委会常务副主任姚斌说，3月起，嘉善就面临周边地区疫情多点频发的局面，为积极应对疫情，保供畅链，稳企稳产，嘉善县制定出台疫情防控“三区”内工业企业复工复产实施意见，配套出台人员管理、场所管控、运输和物资管控、应急处置和安全消防环保等5个方面工作指引，搭建起工业企业“1+5”闭环生产管理体系。

　　5月11日，博汇在县经信局和开发区指导下实施重点车间闭环生产管理。“我们在企业厂区设置了单独的货物装卸区，同时派人守在高速口，为整车厂调运来的货车发放通行证。”姚斌说，疫情发生以来，开发区迅速划分出14个工业社区网格，部分条件成熟企业率先试点全产能闭环生产，博汇则实行有限产能闭环生产，先行畅通物流通道，最大程度减少疫情带来的损失。

　　一个个微循环很快被建立起来。5月16日，3辆货车顺利抵达厂区，连夜运走了上海通用急需的一批产品；解封前两天，博汇后续生产所需的原材料已分两批运抵，确保生产不断档。

　　“复工复产，我们和政府部门一起拿出了嘉善速度。”应波说，2021年底开始，博汇在厂区旁着手建设占地70亩的二期厂房，2022年底建成后，企业将至少新增5条热成型生产线，还谋划上线全套数字化系统、高位立体库。“今年我们将力争销售额达到6亿元，到2025年，我们希望年销售额达到20亿元。”

　　与时间赛跑，也是与未来赛跑。截至目前，嘉善县开发区规上工业企业复工复产242家，全县企业复工率达100%，初步测算挽回经济损失超5亿元。

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