中央经济工作会议提出，着力扩大国内需求，支持新能源汽车消费，为新能源汽车发展蓄力。新能源汽车产业链长，经济辐射带动性强，对于拉动消费、盘活产业链、推动社会低碳化转型、促进经济恢复而言十分重要。

　　2021年我国新能源汽车销量约352.1万辆，预计2022年会超过650万辆，新能源汽车2025年目标已提前实现。2025年，我国新能源汽车销量预计将超过1000万辆，有望逐渐发展成为支柱性产业。

　　随着新能源汽车产业的发展壮大，新能源车出口成为新风口。2022年1月至10月，中国汽车总出口量达245.6万辆。其中，新能源汽车的出口成绩显著，以比亚迪为首的国产新能源汽车与以特斯拉为首的美国新能源汽车约占世界新能源汽车销量50%的份额，畅销欧洲、中东以及拉美市场。

　　汽车出口的拉动作用远超出口本身，不仅会带动产品、品牌和产业链发展，更涉及贸易、物流、服务、文化等领域的交互。

　　依港而立的青岛，是中国乃至东北亚地区重要的国际航运贸易枢纽城市，每年有大批汽车和装备类出口产品通过青岛口岸走向世界。在此背景下，青岛正面临抢占产业发展制高点的重要机遇。

　　在经济发展中，流通类企业对经济发展同样具有重大拉动作用。对此，青岛市人大代表、青岛国赫通供应链有限公司董事长孙赫宏提出了“设置制造与流通双链主引领新能源汽车产业链发展”的建议。

　　青岛市人大代表、青岛国赫通供应链有限公司董事长孙赫宏

　　“流通供应链可以通过服务国内外客户反向拉动汽车特别是新能源汽车的布局和生产，对青岛市新能源汽车产业的发展起到重要的拉动作用。目前我市新能源汽车等产业链以制造业企业为链主，我认为，青岛在大力发展新能源汽车的同时，应重视新能源汽车的流通体系建设，在设立制造业产业链的链主外，还需设立流通产业链的链主。”孙赫宏表示。

　　随着信息技术的发展，供应链已发展到与互联网、物联网深度融合的智慧供应链新阶段。流通供应链更强调采购、销售、物流、金融与生产的协同，在降低成本的同时，能有力提高整个产业链的效率，更好的服务客户。

　　孙赫宏介绍，国赫通供应链作为“全国供应链创新与应用示范企业”和商务部的“二手车出口试点企业”，已经与上百个国家建立了业务合作关系，拥有上千家海外客户资源，在外贸综合服务、国际多式联运、海外仓及二手车出口试点等方面具有较大优势，致力于为青岛新能源汽车发展贡献力量。

　　孙赫宏建议，政府牵头加强本地供应链企业与非青岛出口的本地生产类车企对接，采取针对性政策措施，把此类企业汽车的出口争取到青岛。同时，国赫通供应链希望发挥在汽车产业链流通领域的优势，把服务汽车出口的经验赋能给青岛本土的新能源汽车企业，助力这一类车企扩大出口，助力其“走出去”，实现国际化发展。

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