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长久物流:把握新能源汽车产业链机遇

admin1个月前 (09-21)产业地产资讯7

  “今年是长久物流成立30周年,在新的起点,我们将继续专注于汽车上下游产业链的业务拓展,提升一体化综合服务能力,巩固发展整车物流业务,加强国际业务的运营能力,助力更多优秀的自主品牌‘走出去’,同时以新能源业务为着力点,为新能源汽车上下游产业链客户提供综合性服务。”长久物流董事长薄世久日前在接受中国证券报记者专访时表示。

  9月初,一列搭载着62箱124辆整车的集装箱班列从珲春铁路口岸驶离,开启了跨境运输之旅,标志着珲春铁路口岸开启了服务国内整车出口的新征程。对长久物流而言,此次成功发运为公司的跨境运输业务拓展了又一新的口岸,将为公司响应“一带一路”建设激发新的潜能,为助力自主品牌汽车“走出去”提供更有力的资源和支撑。

  近年来,国内汽车市场高速发展,巨大的市场体量催生出一批专业的第三方汽车物流公司,长久物流便是其中一员。

  长久物流的前身于1992年在长春成立。“当时还没有轿运车,无论多长距离都要依靠人工驾送。”薄世久及其团队意识到,现代化的运输方式可以大幅提升汽车周转速度,市场潜力很大。于是,公司持续购入汽车运输车,加大力度与中国一汽等汽车厂商合作。2003年,长久物流成为中国一汽在长春地区蕞大的运输车队,拥有轿运车1000多辆。

  “凭借优质的运力资源,公司积极开拓市场,与越来越多的汽车生产商建立长期合作伙伴关系,有效解决车辆回程空驶问题。”薄世久介绍。

  随着全国性网络布局的推进,公司将总部搬到了北京。“进驻北京后,长久物流只用了5年多时间发运量就从10万辆增加到100多万辆,业务网点遍布全国20多个省(区、市),打造出网络化的运营模式。”薄世久说。

  如今,公司已具备公路、铁路、水路多式联运的运输执行能力,累计水运可调度滚装船10艘,自有中置轴轿运车2450余辆,年发运量达300多万辆。

  “回顾30年发展过程,公司的竞争力来源于多式联运体系的建立。”薄世久坦言,多式联运体系在保障公司运力的同时有效控制了运输成本;覆盖了多元化客户资源,能够发挥较强的网络效应;同时,公司较早开拓国际市场,形成国际铁水网络;加大科技投入,拥抱数字化变革。

  薄世久透露,在公司成立30周年之际,公司进一步调整战略,更加聚焦主业,对事业部进行精简合并,形成了整车、国际、新能源三大事业部。“未来我们对内将继续强化各板块专业能力,对外以客户需求为导向,优化解决方案,不断积累口碑,充分发挥品牌效应。”

  国内汽车物流行业起步晚、发展快,小、多、散、弱的企业难以形成有效的社会服务网络。基于打造更强有力的供应链愿景,长久物流借力资本市场不断发展壮大。

  2016年,长久物流正式在上海证券交易所挂牌上市。作为第三方汽车物流行业上市公司,长久物流填补了境内资本市场汽车物流行业的空白,将国内汽车物流市场“蛋糕”快速做大。

  “在登陆资本市场后,为布局优质仓储用地,公司在2018年发行了可转债。”薄世久介绍,通过募资公司持续加强公铁水网络建设,运力水平飞速提升。同时,公司在国际铁路、国际滚装海运方面加速布局,占得先机。

  在提升公司核心竞争力的同时,长久物流不忘回报投资者,2016年度至2020年度共计现金分红6.75亿元,转增1.6亿股。

  “公司登陆资本市场并获得融资,加快了业务发展布局,也让更多人了解到长久物流。”薄世久说,作为物流行业上市公司,公司将持续聚焦主业,增强专业服务能力,提升公司治理能力、抗风险能力,持续创新并充分发挥“头雁效应”,利用好行业领先者的影响力,借力资本市场将公司业务做大做强,进一步支持汽车物流行业和汽车产业发展。

  展望未来,薄世久认为,新能源汽车正成为汽车出口核心增长点,公司将抢抓新能源汽车产业链高速增长的机遇,拓展相关业务板块。

  中国汽车工业协会的数据显示,今年前三季度,中国汽车企业出口211.7万辆,同比增长55.5%。其中,新能源汽车出口38.9万辆,同比增长超过1倍。

  在薄世久看来,在新能源汽车产业发展的带动下,自主品牌汽车出口有望持续增长。随着越来越多的自主品牌汽车走出国门,长久物流将为主机厂提供完整的高效率物流服务,发力新市场。

  面对新能源汽车产业的蓬勃发展,薄世久表示,公司年初新设“新能源事业部”,将利用公司多年积累的产业链优势,并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源,为新能源汽车上下游产业链客户提供物流、仓储、交付、充换电、动力电池回收及逆向物流等综合性服务。目前,公司已承接部分动力电池及上游原材料的物流服务。

  【本专栏由中国证券报与中国上市公司协会联合推出】

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标签: 汽车产业链
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