▲成都中车长客轨道车辆有限公司检修车间

　　长长的地铁列车被架离地面，工人正在列车的各个部位开展检修工作这是昨日记者在位于新津区的成都中车长客轨道车辆有限公司（以下简称“成都中车长客”）检修车间内看到的场景。

　　作为成都轨道交通产业的链主企业，与成都中车长客关联性密切的供应商有20多家。牵一发而动全身，不论产业链的哪个环节“掉链子”，都会影响最终的产品提供。

　　在前一阶段的闭环生产中，成都中车长客将供应商企业的16名员工请进厂里，与本企业员工同吃同住。与此同时，各供应商企业也同步参与闭环管理。在严格执行疫情防控的要求下，维系了产业链上下游的联系，形成了轨道交通产业链抗击疫情冲击的强大合力。

　　“目前，我们正承接成都地铁3、4号线的架修项目，即对地铁列车的深度维修保养；开展成都轨道交通8号线二期项目首列车的试制工作。”成都中车长客副总经理王雷告诉记者。

　　“本轮疫情发生后，我们立即实行闭环管理。”王雷介绍，9月1日凌晨，企业根据自身生产需要，对全部800多名员工进行科学调配、精简。最终将与物资系统、供应商售后、委外检修相关的部门，以及一线人纳入到驻厂闭环管理，最大程度保证企业生产正常开展。

　　疫情封控管理期间，中车长客仍加班加点，开足马力生产，确保每日生产任务完成量达到正常水平的100%。昨日记者获悉，随着新津区有序恢复正常生产生活秩序，中车长客从9月6日开始，陆续召回新津本地居住员工，采用“两点一线”方式进行管理，加快生产步伐。作为成都市轨道交通产业链的链主企业，成都中车长客带动产业链上下游企业有序实现复工复产，开足马力，全力运转，把耽搁的产能和损失的进度“补”起来。

　　在中车长客闭环的同时，研奥电气、成都康尼、阿尔斯通等供应商的16名技术人员也被请了过来，并留在了中车长客的厂区。“我们的4名检修人员留在中车长客工作，同样实行闭环管理。”成都研奥电气有限公司副总经理刘一波告诉记者，研奥电气负责为中车长客提供地铁列车的司机台、司机室电气柜等产品，当下正是成都地铁3、4号线列车架修项目开展的重要时期，只有让技术人员留在中车长客，才能保证不影响架修项目的进度。

　　“从9月1日到6日，我们留在中车长客厂内，与他们的员工同吃同住，每天一起做核酸，加班加点开展检修工作，确保不耽误进度。”研奥电气司售后部检修人员赵林说。

　　不仅如此，研奥电气还为中车长客正在试制的8号线二期项目首列车供应司机台、司机室电气柜、客室电气柜等产品，因此，在中车长客闭环期间，研奥电气也安排了20多个工人在自己厂里闭环生产，“生产任务紧，这些天里我们加班加点生产，闭环期间，园区会有专人送餐到厂门口，工人们在厂里打地铺，克服困难，争取及早交货。”

　　成都日报锦观新闻记者 李娟 受访企业供图

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