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供应链中物流的地位和价值

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  原标题:供应链中物流的地位和价值

  现代管理学之父彼得·德鲁克曾说“物流是企业第三方利润源”。物流已经进入供应链管理的战略管理领域,企业必须学会从传统的流通过程中发掘新利润源的蓝海。

  随着企业之间的竞争转变为供应链之间的竞争,供应链管理就必须做好反应能力和盈利能力之间的平衡。这是因为,反应能力越强的供应链,越能够快速、准确地满足客户需求,进而获取市场优势。与此同时,每一种能增强反应能力的战略,都必将导致成本的增加,进而降低盈利能力。

  当供应链的竞争优势被简化为反应优势和成本优势时,其主要影响因素也就显而易见了,如库存、运输、设施和信息等,从广义来看,这些因素都包含在供应链物流的概念之中。

  供应链物流,是以物流活动为核心,协调供应领域的生产和进货计划、销售领域的客户服务和订货处理业务,以及财务领域的库存控制等活动。因此,在物流成本的核算中,库存成本、仓储费用等,其实都已经被囊括其中。广义物流成本的构成。

  物流在供应链中的地位正在不断上升。随着新零售时代的到来,当现代商业开始注重“随时、随地、随意”的消费理念时,供应链物流也迎来了重大变革,成为新零售模式发展的支撑力量,甚至成为供应链运营的主导力量。

  物流的基础在于商流。物流系统的功能在商品的规模流通以及工业化的进程中逐渐形成。

  然而,在工业化初期到中期的较长时期内,生产规模相对较小,有限的商品种类和狭窄的商流渠道,使得物流的基本功能局限于简单的运输和仓储,其核心只是为了实现商流的物体形态的转移。

  在供应链的视角下,物流的功能开始变革。物流的价值不再局限于传统的商品转运,而拥有了优化渠道、创造价值的功能。

  随着商流规模的日趋扩大以及渠道体系的持续扩张,物流规模也处于不断增长的过程中。基于日趋完善的物流设施和革新升级的物流技术,尤其是伴随着新物流的发展,物流行业已经能够充分实现基本的商流转移功能。因而,物流行业在转运之外,也可完成分拣、包装等诸多工作。

  当今的市场竞争环境和市场需求对物流行业提出了更高的需求。物流行业不仅需要完成基本转运工作,更需要通过科学的分拣工作、合理的包装工作,真正实现物流效能的提升和渠道流程的优化,为供应链管理创造价值。

  传统物流的核心功能,仍然停留于基本的运输、仓储环节,如运输、保管、装卸等。

  显而易见,上述环节都是所谓的“体力活”。在新物流框架下,这些“体力活”正在被机器完成,尤其是各类机器人的开发,更是极大地提升了物流搬运、装卸的效率和安全性。

  很多从业者将新物流看作物流行业“被机器取代”的征兆,事实上,新物流也为物流行业带来了产业链变革的机会,物流企业完全可以向产业链上下游延伸、扩张,如采购、分销、维修以及产业园、旅游等。

  从早期来看,(广州物流)产业的布局核心一般是制造中心城市或商贸中心城市——这些城市拥有更多的物流集散需求。基于这些城市的商流辐射,物流通道和渠道网络体系也逐渐形成。

  一直以来,物流产业的布局和分布都呈现出被动性的特征。但在新零售时代,随着物流发展环境的整体变化,在国民经济的发展中,物流产业的支撑性和先导性作用越发凸显,这也为物流产业的空间变革创造了机遇,具体体现在以下5个方面。

  传统物流产业的空间布局一直聚焦于城市,而在新零售渠道下沉的过程中,新物流产业应当发挥支撑性的作用,从城市向农村扩张,不断向下沉淀,建立起县、乡、村三级物流体系,将农村物流作为物流产业布局的重要方向。

  在“一带一路”倡议的推动下,推进国际物流产业空间布局,也成为我国物流业的重要战略。我国物流业必须精心设计在全球建设“海外仓”及配送体系的方案,并与国际物流渠道相连通,以适应跨境电商、跨境分销、跨境贸易的发展需求。

  物流产业在向外部扩张的同时,也要关注对现有物流体系的深入探索。如生产制造业内部或社区生活内部,尤其是在电商正蓬勃发展的情况下,以时效为重心的快递物流应能够支撑制造业和服务业的发展。

  无论是向下沉淀、向外扩张,还是深入探索,事实上都是物流业体系的建立。基于各种物流基础设施,各个物流网点必将串联在一起,由点到线再到面,在空间上整合在一起。只有如此,物流产业才能真正建立起布局合理、运行高效的现代物流体系,释放新物流的最大效能。

  新零售的根源在于多样化的客户需求,而这也将催生更加多元的经济模式。对此,物流产业也要进行层次梳理,建立多层次的物流体系,如图1.1-3所示,以服务不同的经济模式。返回搜狐,查看更多

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