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　　根据《北航学报》，航空制造业价值链上的企业可以分为三个层级：

　　上游的航材供应商(主要包括原材料供应商、发动机制造商以及其他航材供应商)，中游的航空制造企业和航空维修企业，以及位于下游的飞机制造企业和航空公司。

　　与军用飞机制造相关的厂所主要有航空材料供应商、从事军用飞机设计研发的研究院所、军用飞机部组件及系统制造企业和军用飞机整机总装企业。

　　机身原材料和发动机原材料以及非金属材料主要由一些研究院所和上市公司承担：

　　中国航发北京航空材料研究院（621所）、中国科学院金属所主要承担机身和发动机用高温合金和钛合金的研制。

　　钢研高纳和万泽股份主要承担发动机用高温合金的研制。

　　西部材料、西部超导和宝钛股份主要承担机身和发动机用钛及钛合金的研制。

　　博云新材主要承担飞机刹车副材料和飞机机轮刹车系统的研制。

　　抚顺特钢主要承担机身和发动机用高温合金和高强钢的研制。

　　非金属材料主要由中航高科和中航三鑫提供。

　　军用飞机设计研发主要是由航空工业集团下辖的研究所承担：

　　头部飞机设计研究院主要承担轰炸机和军用运输机的设计研发。

　　沈飞设计研究所（601所）主要承担歼击机和舰载机的设计研发。

　　成飞设计研究所（611所）主要承担J10和J20等新型多用途战斗机的设计研发。

　　南昌飞机设计研究所（650所）主要承担教练机的设计研发。

　　中国直升机设计研究所（602所）主要承担直升机的设计研发。

　　军用飞机机体制造以及总装主要是由航空工业集团旗下的几大传统的主机厂承担，另外一些飞机结构件和电子零部件也有一些上市公司提供：

　　航空工业沈飞（注入中航黑豹）主要承担歼击机和舰载机的整机总装和飞机部组件研制。

　　航空工业西飞（注入中航飞机）主要承担轰炸机和军用运输机的整机总装和飞机部组件研制。

　　航空工业成飞主要承担J-10和J-20等新型多用途战斗机的整机总装和飞机部组件研制。

　　洪都航空和航空工业贵飞主要承担教练机的整机总装和飞机部组件研制。

　　中直股份、航空工业昌飞和航空工业哈飞主要承担直升机的整机总装和飞机部组件研制。

　　航空工业陕飞主要承担运输机的整机总装和飞机部组件研制。

　　另外生产飞机结构件的还有鹏起科技、新研股份、三角防务、中航重机、应流股份、利君股份和华伍股份等上市公司。

　　生产飞机电子零部件的主要有中航光电、航天电器、振华科技、中航电测、宝胜股份、全信股份和金信诺等上市公司。

　　军用飞机机载设备主要由航空工业旗下的中航电子、中航机电、航空工业雷达所607所、航空工业光电所613所、航空工业自控所618所、航空工业计算机所631所承担。

　　另外还有四创电子、国睿科技、烽火电子、航天电子、航新科技、四川九洲、光电股份和景嘉微等上市公司。

　　航空发动机研制主要由中国航发旗下的航发动力、航发控制和航发科技三家上市公司和航发空天发动机研究院承担。

　　另外还有从事中型及大型涡扇及涡喷发动机研发的沈阳黎明606所、从事直升机涡轴发动研发的株洲航空动力机械608所、从事航空动力推进技术的初始开发及认证测试的四川江油燃气轮624所、从事低推力及中推力涡扇及涡喷发动机研发的贵航发动机649所和从事轻型燃气轮机开发的中国轻型燃气轮机开发中心。

　　从产业链的角度来看，航空材料、航电系统和机电系统以及航空发动机未来将随着军用飞机的大量列装而不断发展壮大，整机总装和飞机零部件制造等产业将具有持续的高成长性。

　　全文完。感谢您的耐心阅读，请顺手点个在看吧~

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