5月29日，极目新闻记者多方核实了解到，停工时间长达2年多的武汉两湖隧道工程，已恢复施工。

　　武汉两湖隧道工程是世界上规模蕞大的城市湖底、双层超大直径隧道，建设单位为武汉市城投集团，工程北起秦园路和东湖路，下穿东湖、南湖，南接三环线公里，为上、下双层公路隧道，设计车速为50公里／小时，总投资200多亿元。

　　缘何要建两湖隧道？建设单位相关负责人曾表示，目前，武昌片区受东湖、南湖、铁路走廊及一大批高校、大型企事业单位分隔，形成多个“封闭型”片区，南北向沟通不畅，区域出行受阻。高峰期拥堵严重，尤其是水果湖隧道、珞狮北路拥堵成为常态。通过路网结构分析，目前武昌地区南北向仅友谊大道—中山路、二环线等两条贯通性干路，需要构建新通道均衡车流。为应对持续增长的交通压力，建设一条既能顺接过江交通、又能分担二环线交通压力的南北向交通干线迫在眉睫。因此，两湖隧道工程应运而出。

　　公开信息显示，两湖隧道2020年，东湖段率先开工，长约11公里，设置双主线月，两湖隧道南湖段开工，主线公里，起点位于卓刀泉北路湖北省卫健委门前，与正在建设的东湖段地面主线车道沿卓刀泉南路推进，下穿南湖，过南湖大道后，沿华农南荟路向南推进，蕞终与三环相交。但到了2022年下半年，两湖隧道停工了。

　　5月29日，极目新闻记者在武昌秦园路两湖隧道工程工地看到，工人、机械正在现场施工。在两湖隧道东湖风光村工地，根据网上视频信息显示，机器、人员也入场，施工已恢复。

　　该工程完工后，将形成一条平行于珞狮路的南北向大通道，可改善二环线（水果湖隧道、珞狮北路段）的交通瓶颈和拥堵状况，完善武昌地区骨干路网，解决南湖、水果湖地区居民出行难，适应区域交通长远发展。（极目新闻记者 黎先才）

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