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陕西汉中市铁路规划全解析:主要3条高铁其中2条有望迎来开工!

admin7个月前 (07-05)产业地产资讯321

  作为连接西北与西南、串联 “一带一路” 与长江经济带的重要节点,秦巴腹地的汉中在铁路方面目前仍有不少高铁处于规划中,在 “十四五” 向 “十五五” 过渡的关键节点,这些高铁正争取纳入规划,以期能够在十五五期间争取建设。从目前来看,其中2条高铁或有望在“十五五”期间迎来开工机会。

  一、兰汉十高铁:西北至华东的战略通道

  兰汉十高铁是兰福高速铁路(兰州—福州)的重要组成部分,线路呈东西走向,贯穿甘肃东南部、陕西南部及湖北西北部。陕西境内经略阳、勉县、汉中市区,向东延伸至安康、十堰,设计时速350公里,全长约433公里。

  汉中段长约180公里,设略阳、勉县、汉中站,并与西成高铁互联,未来通过十堰站接入西武高铁,形成直达武汉、福州的快速通道。

  整条兰汉十高铁由于与兰州至宝鸡至西安至十堰高铁在同一通道内,功能相似,受政策限制,短期内争取兰汉十高铁纳入规划难度较大。从目前陕西省的态度来看,更加优先推进汉中至安康至十堰段的建设,目前线路还处于研究阶段,或有望在“十五五”得到实质性推进并开工。

  该铁路是一条打通西北至华中、东南沿海的新通道。线路的建设,可促进陕南与鄂西北资源开发,缩短兰州至武汉的时空距离,助力沿线农产品、旅游业发展。

  二、宝汉巴高铁:关中与成渝的“红色经济走廊”

  宝汉巴高铁连接宝鸡、汉中、巴中、南充,设计时速250公里以上,全长约430公里。其中汉中段约150公里,经留坝、汉中市区,向南接入巴中。

  汉中至巴中段是既有《中长期铁路网规划》的线路,但宝鸡至汉中段不是,不过目前也已在地方层面启动前期研究。这些年,陕西和四川对高铁已达成一致意见,按时速250公里的标准争取纳入正在修编的中长期铁路网规划,从对接结果来看,效果比较理想,也有望在十五五期间得到实质性推进并开工。

  该高铁可汉中南北向高铁通道,拉近汉中与宝鸡、巴中之间的时空距离。同时该高铁通过衔接兰渝铁路、成达万高铁,可形成西安—成都—重庆的快速客运通道,释放既有铁路货运能力。

  三、汉中至九寨沟高铁:旅游与生态的黄金纽带

  汉九高铁起于汉中,经勉县、略阳进入甘肃陇南,终至四川九寨沟,全长280公里,设计时速250-350公里,串联西成高铁、兰渝铁路及川青铁路。其中汉中境内约100公里,拟设勉县北、略阳站,线路穿越秦巴山区,最终接入西宁至成都铁路,形成连接大九寨旅游圈的快速通道。

  2024年4月,汉中市完成规划方案采购,由中铁经规院编制研究报告,力争2025年纳入规划。这条高铁将彻底改变汉中至九寨沟的交通格局,使两地通行时间从 7 小时缩短至 1 小时,预计每年吸引新增游客超百万人次。其建设意义不仅在于旅游开发,更将打通华中华东至川西、青海的客运新通道,促进陕甘川三省的生态旅游资源整合,形成 高铁 + 文旅 的产业融合新模式。

  结语:未来汉中市这三条铁路若能建设,兰汉十高铁将打通东西向经济走廊,宝汉巴高铁激活川陕革命老区,汉中至九寨沟高铁撬动文旅产业升级,汉中将成为西北对接西南、华中的核心节点。

  汉中规划不了兰汉十,那是甘肃省的事,目前让宝汉巴上马是当务之急!

  想的美好!汉巴客专陕西也就100多公里都修不了,巴中早已通车使用

  兰汉十不是那么容易修的,过十年再看

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