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　　原标题：顺丰航空再添飞机 空中霸主加速扩张

　　蕞近，顺丰又有新的动作，在空运领域再添运力。

　　7月11日消息，顺丰航空第73架全货机正式投入运行，这是顺丰航空今年投运的第5架新运力，近期将执行飞深圳至北京的航线，保障华南至华北区域间的航空快件时效。

　　自今年6月以来，顺丰航空引进飞机的节奏就明显加快，到了今年年底，其自有机队规模有望达到80架。

　　早在6月10日，顺丰航空第71架货机就开始正式投运，开始执行大连、烟台、至深圳的“樱桃航线日，新开“威海—泉州”航线。

　　“樱桃航线”属于顺丰航空运营的“水果航线”项目中的一条，可与顺丰地面冷链、干线运输网络紧密衔接，为生鲜货物的远距离运输，构建完整高效的物流供应链。

　　在此不久前，顺风航空在广东湛江吴川机场同时投放了两架B737型全货机，新增了从湛江到北京和杭州的两条“荔枝航线”，为全民荔枝消费季打造优质的航空生鲜物流服务。

　　除了加速引进货机之外，提升物流服务之外，顺丰航空近期在开辟新航线上也有新的消息。

　　近日，一架波音757全货机从成都双流国际机场起飞，两个半小时之后，抵达了尼泊尔加德满都，在装卸完货后，于当天下午飞回了成都。

　　这一次看起来似乎平平无奇的往返，实际上意味着顺丰航空正式开通了成都到加德满都的货运直航。

　　顺丰航空正计划在未来开通更多国际航线，除了这条新航线之外，目前还已经开通孟加拉国达卡、韩国仁川两条航线。这一计划，显露出顺丰航空国内国际双向布局的一大战略方向。

　　即使稳坐国内物流空中霸主的位置，但顺丰航空却丝毫没有懈怠，不断扩张，可见顺丰确实想把它的优势面，拼命放大。

　　成立于2009年的顺丰航空，是顺丰速运的一张王牌。

　　众所周知，顺丰正是靠航空快递起家，是其核心竞争力之一。在国内的货运民航中，顺丰可谓是当之无愧的“空中霸主”，2021年，顺丰的航空总货运量高达192万吨，占全行业总货运量的26%以上，其中国内货运量占全国航空货邮运输量的35.5%。

　　2020年底，中国民航货机共有186架，当时顺丰航空的机队规模已经超过60架，占比32.26%。而现在，顺丰航空已经拥有73架全货机，在行业中仍是遥遥领先。

　　顺丰航空的空中霸主地位，目前来看相当稳固。对于顺丰而言，航空货运的分量举足轻重。

　　首先，顺丰航空撑起了顺丰速运旗下高价值业务的发展。

　　在近几年疫情影响下，去年国内的航空公司只有5家实现了盈利，其中3家是货运航空，包括顺丰航空、圆通航空、邮政航空。

　　这一形势，反映出国内货运航空的市场正风生水起，而拥有较大优势的顺丰航空，无疑面临着重大的机遇。

　　航空货运从无到有的布局，需要经过多年的投入，目前在货运航空上，除了邮政航空之外，只有顺丰航空、圆通航空和新兴的京东货航三家货运民航。快递企业自己开航空公司，这本就是开辟高价值业务的走向。

　　发展货运航空之后，物流快递在运力和效率上都能够得到极大提高，并能与地面运输网络形成互补与联动，进一步提升快递企业的服务能力。

　　顺丰能够在快递行业以高质量服务站稳脚跟，与其强大的航空货运密不可分。

　　其次，航空货运是顺丰走向全球化的一大利器。

　　当下顺丰已经开始进行国际国内双线布局，大力开辟国际新航线，这正是走向国际化、全球化的有力表现。

　　从整个行业来看，近几年跨境电商成为风口，跨境航空物流保持着旺盛的需求，在航空货运在全球供应链中的地位越发重要。

　　再加上我国空运货物结构也发生了巨大的变化，高科技产品、生物医药、制造业设备、消费品、汽车零件等高附加值、高时效性的货物占比迅速提升，这对航空货运的质量，提出了更高的要求。

　　在这些背景之下，加快构建国际物流供应链，特别是加快发展航空货运，已经成为国家的重要战略。

　　对于顺丰而言，继续大力发展航空货运，不仅是进一步发扬自身长处，更是为了顺应行业发展，紧跟风口与潮流。

　　除了顺丰航空之外，其他快递企业也加快了布局航空货运的步伐。

　　今年五月，京东货运航空公司成功获得经营许可证，有电商、物流巨头的加持，同时引进3家货机，京东货航已经蓄势待飞。

　　成立于2014年的圆通航空，也一直在扩大机队规模，今年上半年已经引入3架全货机，预计到今年年底，机队规模将会达到20架左右。

　　除了快递企业旗下的民航货运之外，电商巨头阿里在不断拓展跨境电商业务的同时，也没在物流上闲着。菜鸟国际因为是轻资产模式，通过大量包机和投资航空公司，疯狂扩张，在海外已经拥有了9大分拨中心。

　　此外，还有隶属于“国家队”的中国邮政航空，拥有自有货机34架，在2021年已经开通了多条国际航线。

　　无论是国内，还是出海，快递企业的“空战”都已经打响。

　　布局国际市场，仍需要一定的时间，而在国内，快递行业“内卷”，竞争也上升到了新的维度。

　　各大快递巨头，不再一味在速度上较劲，而是转向服务，开始了新的竞争，这一点，在航空货运上也有体现。

　　比如，顺丰航空针对国内水果季推出的“水果航线”，中国邮政航空近日也推出了类似的“脆李航班”。

　　运输生鲜货物，对物流服务能力有着更高的要求，而针对特定的时节、货物，规划出专门的航线、航班，服务能力和质量能得到显著提升。

　　整个快递行业已经进入了高质量发展的阶段，而要提升服务能力，加上出海需求，大力发展货运航空已经成了快递巨头们的必由之路。

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