上市公司2022年报和2023年一季报披露均已收官，时报梳理出10大热门行业公司的营收、利润及相应增速数据，以飨读者。

　　作为新能源赛道公司比较集中的行业，电池行业产业链公司，特别是其中涉“锂”的产业链上市公司近年来越来越受市场关注。

　　数据显示，A股产业链上市公司2022年报和2023年一季报基本已出齐，总体上看，作为一个处于风口的行业，多数上市公司2022年营收和利润同比实现增长。

　　从2022年报情况来看，宁德时代再次成为行业营收和盈利的双料冠军，2022年实现营收3285.94亿元，实现归属母公司股东的净利润307.29亿元。另外，欣旺达、湖南裕能、天能股份、亿纬锂能等超过20家公司2022年营收超过百亿元。

　　从增速来看，、万润新能、德方纳米、安达科技、孚能科技、容百科技等近20家公司2022年营收同比翻倍。科力远、派能科技等超过20家公司2022年盈利同比翻倍。

　　受到行业景气度下行影响，不少公司2023年一季度营收开始下滑，多数上市公司2023年一季度净利润同比也现下滑。不过，仍有一些公司保持了正增长，其中行业龙头保持了经营韧性，公司2023年一季度营收达890.38亿元，同比增长82.91%，实现归属母公司股东的净利润98.22亿元，同比大幅增长557.97%。

　　行业上市公司2022年报和2023一季报业绩

　　上述表格数据来源：Wind，仅供参考

　　机构：高性能产品将是行业发展的下一步大方向

　　德邦研报认为，上海车展预示主力时代开启，产业链多维竞争加剧。车展情况反映新能源取代燃油车为大势所趋。1）从量上看：新能源车辆新车占比占绝对优势。整车展区共展示车辆1413辆，新能源展车513台。其中全球首发新车157辆，包括93辆首发车和64辆概念车，新车中约三分之二是新能源。2）从车展内容发布上看：一方面，自主品牌发布多款重磅车型。另一方面，跨国车企与合资品牌的电动化转型决心坚定。汽车行业正在经历行业生态链的转变，带动上游零部件供应商多维竞争加剧。该机构认为，作为新能源汽车核心零部件“三电”之一，动力电池面向多元化应用场景的竞争持续升温。

　　德邦指出，根据2023年上海车展的电池展出情况可直观看出，在电池结构技术上的创新已接近尾声，针对材料技术的新一轮创新兴起。而降本、效率是电池厂、整车厂关注的核心。（1）低成本助力电池厂获取市场份额。汽车端竞争日趋激烈，当前汽车销售量高增长不再的情况下，纯电动车价格战已经打响，车企倾向于成本更低的方案，电池厂商为获得份额谋求生存发展空间，纷纷降本提升产品竞争力。（2）高性能产品将是行业发展的下一步大方向。车展上，4C快充技术成为高端市场的主打产品，但其背后需要配套的强大基础设施予以支持。整个行业都在进行4680/4695/46120等新型电池技术的储备，将是未来推动行业进一步发展突破的关键。

　　对于行业龙头宁德时代，银河证券近日的研报认为，作为全球锂电池的绝对龙头，公司无论在技术引领、产品品质、客户资源、产业链布局、品牌影响力、成本控制等方面都拥有明显优势。公司在电池矿产资源和上游材料领域持续积极布局，打造供应链韧性。预计2023-2024年营收4813.90亿元、6392.86亿元，归母净利润471.53亿元、643.77亿元，EPS为19.30元、26.36元，对应PE为21倍、15倍，维持“推荐”评级。

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