据我所知，加[wiki]氢[/wiki]时有针对性，主要作用是将不饱和的烃类变成饱和的烷类化合物，其目的是为了改善油品的质量，比如除味，去色，一般的蜡油就没有必要了，大家各抒己见，讨论一下具体的除色除味主要针对那些化合物？什么条件的油品需要加氢？显示全部

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　　加氢的主要作用就是改善油品的性质,随着国民对环保的认识越来越强,法规要求越来越高,加氢是一种不可替代的手段,目的是脱除油中的s,n,o以及一些金属元素,同时饱和一些烯烃,提高油品的品质,油中的臭味主要是一些含硫化合物,颜色主要由碱性氮化物以及一些氧化安定性差的胶质沥青质引起的,因持加氢可以将这些元素脱除.

　　楼上说的很好，所有加氢的原理几乎相同，一般都是加氢饱和，脱硫脱氮脱氧托金属等

　　除色除味主要针对的事s。n以及金属有机物

　　炼油厂里的油品加氢主要分加氢精制和加氢裂化。加氢精制主要是 对馏份油进行脱硫、脱氮、脱氧、脱金属及烯烃芳烃饱和，来改善油品的气味、颜色和安定性，提高油品的质量，满足环保对油品的使用要求。 加氢裂化就是在催化剂作用下，烃类和非烃类化合物加氢转化，烷烃、烯烃进行裂化、异构化和少量环化反应；多环化物蕞终转化为单环化物，其工艺 利用不同原料，采用不同工艺流程和操作条件，根据市场要求灵活的生产重整原料、航煤、柴油、乙烯装置原料及液化石油气。

　　随着原油的品质不断下降，为了达到去除原油组分里面的s,n,o等杂质，而且还有日趋严格的[wiki]环境[/wiki]法规，这些因素是促使加氢工艺不断进步和发展的必须，也就是加氢工艺的主要作用。

　　除色除味，一般都是针对轻质油品，主要是脱除杂原子化合物，包括s，n，o等，部分烯烃饱和，改善油品的质量和稳定性。 还有就是重油加氢处理，主要是脱硫脱氮脱金属，改善原料性质，使之复合后续加工过程的原料要求。本人做的就是这一块，o(∩_∩)o...

　　焦化汽柴油、催化柴油是二次加工以后得到的产品，含有相当多的硫、氮、氧及烯烃类物质，这些杂质在油品储存过程中，极不稳定，胶质增加很快，颜色急剧加深，严重影响油品的储存安定性和燃烧性能。因此，二次加工油品，必须经过加氢精制，除去硫、氮、氧化合物和不稳定物质（如烯...

　　质量低劣的原料油，在一定的温度、压力和氢气，在加氢[wiki]催化剂[/wiki]作用下，将油品中的含s、含n、含o等非烃化合物转化为易除去的h2s、nh3、h2o，将安定性很差的烯烃和某些芳烃饱和，金属有机物氢解，金属杂质截留，从而改善油品的安定性质、[wiki]腐蚀[/wiki]性能和燃烧性能，得到品质优良的产品 特别是马上汽车排放要达到欧4标准，而原油质量越来越差，加氢显得更加重要。蜡油加氢是为了后续工艺，一减少腐蚀，二是减少对后续工艺催化剂的影响，三是改善后续油品的质量。比喻一般蜡油做催化油料，催化汽油辛烷值是大多靠烯烃做贡献，加氢难度很大，这样只好控制好原料的质量 还有，不是加氢深度越深越好，比于柴油，超过一定限度是颜色很难看

　　以后加氢就是主流啊，加氢越来越普及了~

　　加氢主要分两类——加氢裂化和加氢精制 加氢裂化和催化裂化差不多，都是把原料大分子裂化成小分子化合物，不过加氢裂化的产品饱和烃多，油品质量要好一些 加氢精制主要是为了环保，加氢精制可以脱除油品中s、n、o等杂质，饱和二烯烃等不安定物质，改善油品质量。

　　炼油厂里的油品加氢主要分加氢精制和加氢裂化。加氢精制主要是 对馏份油进行脱硫、脱氮、脱氧、脱金属及烯烃芳烃饱和，来改善油品的气味、颜色和安定性，提高油品的质量，满足环保对油品的使用要求。 加氢裂化就是在催化剂作用下，烃类和非烃类化合物加氢转化，烷烃、烯烃进行裂化、异构化和少量环化反应；多环化物蕞终转化为单环化物，其工艺 利用不同原料，采用不同工艺流程和操作条件，根据市场要求灵活的生产重整原料、航煤、柴油、乙烯装置原料及液化石油气。 随着日前环保要求的日益严格，加氢作为一种清洁油品生产重要的加工手段越来越受到各大炼油厂的重视。是现代炼油厂中必不可少的一种油品加工手段。

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