近年来备受关注的新能源汽车，被视为激发汽车消费市场活力，推动产业链复苏的“及时雨”。据公安部统计，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。2022年上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，创历史新高。

　　值得一提的是，尽管纯电动车已进入发展快车道，但由于我国能源结构的限制，电的来源主要还是通过火力发电。这也让从源头开始就是清洁能源的氢燃料电池车，成为人们关注的重点。

　　近日，在上海市政府新闻发布会上，上海市发展改革委副主任裘文进表示，要结合上海新赛道、新动能整体布局，推动氢能产业可持续发展。

　　据介绍，经过多年积累，上海已建成10座加氢站和近30公里输氢管道，基本形成氢燃料电池车全产业链发展生态。按照此前发布的《上海市氢能产业发展中长期规划》，到2025年，将建设各类加氢站70座，建设3至5家国际一流的创新研发平台，氢燃料电池车保有量突破1万辆。

　　“氢能源有着来源丰富、用途广泛、发热值高、总重量轻和清洁环保等优势，但目前受到基础设施制约较大。”有分析人士认为，目前氢能源比较适合商用车，有望在工业园区、公共交通、物流以及城市出行等领域率先落地。

　　裘文进透露，接下来，上海将加强政策供给，侧重制度创新与先行先试，支持临港新片区打造氢能产业发展高地，提升上海绿色低碳产业发展能级。

　　在近日发布的《北京市2022年能源工作要点》中，加氢站等新能源汽车相关议题也成为重要内容。

　　值得注意的是，按照《北京冬奥会低碳管理报告》制定的“平原用电、山地用氢”原则，2022北京冬奥会期间共示范运行了超过1000辆氢能源汽车，车辆由丰田汽车、北汽集团、宇通客车等车企提供，并配备了30多个加氢站。这也是氢燃料电池车在全球蕞大规模的集中示范运营。

　　《北京市2022年能源工作要点》提出，要统筹布局制、储、运、加、用氢能全产业链，推进京北氢能产业关键技术研发和科技创新示范区、京南氢能高端装备制造与应用示范区建设。为了做好氢燃料电池车车用基础设施配套，北京市拟在“十四五”时期力争建成并投运加氢站74座，其中2023年前建成并投运37座。

　　有分析认为，新能源车的普及对实现“碳达峰、碳中和”的目标来说，意义重大。而氢燃料电池车作为从源头就实现“零排放”的新能源车，具有较大的推广价值。大力发展加氢站是氢燃料电池车普及的前提，北京、上海先行推动氢能源，对全国具有示范作用。

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