大型邮轮被称为“能在海上航行的星级酒店”。目前，服役中的大型邮轮都是国外生产的，但很快这个情况就将改变。我国在上海建造的头部艘大型邮轮正如火如荼地开展内部装修和系统调试，预计今年底前交付。

　　因为设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上蕞耀眼的明珠”，直接反映着一个国家的装备建造能力和综合科技水平。

　　交付前将试航 全面验证机械性能和舒适度

　　总台央视记者 李宁：这个就是我国在建的头部艘大型邮轮，这艘邮轮的长度是323.6米、高度70米，满员的时候这艘游轮可以容纳6500多人。整艘邮轮的设备安装和系统调试工作预计在5月底全部完成，那个时候这艘邮轮就将出坞。

　　离开船坞之后，将于7月、8月开展两次试航实验，全面验证邮轮的机械性能和舒适度，为交付运营打好基础。

　　提前登船 记者探访“海上移动城市”

　　我国首艘国产大型邮轮的体量与复杂程度，只有近距离接触才能获得蕞直观的感受。

　　在中国船舶集团外高桥造船基地，记者登上了这艘足足有24层楼高的首艘国产大型邮轮。

　　邮轮的住宿和休闲娱乐区共有14层甲板，超过4万平方米的公共区域面积配置了多个餐厅、剧院、购物区、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施。

　　因为邮轮一次航行时间相对较长，船上还配备了医疗中心，诊疗室、手术室、X光机一应俱全。

　　建一艘船 让“过路经济”迈向“产业链经济”

　　和普通的轮船相比，邮轮的建造涉及到除造船技术之外的酒店工程、娱乐系统等几十个专业领域。可以说，建造一艘游轮拉动了整个产业链的发展。

　　在船上，记者碰到了负责邮轮内部装修的总工程师连珍，她告诉记者，她参加过无数陆地酒店的装修设计，但在船上装修还是头一次。

　　连珍说，邮轮内装不同于普通的建筑装饰，无论是材料还是外形等等，都有着严格的国际标准。为建造首艘大型邮轮，外高桥造船已跨行业、跨地区吸纳超500家全球供应商，并且在邮轮内装领域与来自美国、意大利的54家服务商建立合作。

　　陈刚说，在合作的过程中，还拉动了国内厂家相关技术能力的提升。

　　以邮轮总装建造为引领，来推动整个邮轮产业链发展，是打造国产大型邮轮的一个重要目的。邮轮建造能为船舶修造、母港、零售等相关产业链带来1:14的推动作用。

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