共同为车辆用钢的碳排放降低减碳努力，都是在积极推进绿色产业链发展。展望未来，到2025年，北京奔驰20%的能源需求将由光伏发电覆盖。梅赛德斯-奔驰一直在脚踏实地，拥抱绿色发展机遇，这是我们企业的‘底色’，亦是未来前行的动力。”

　　近日，以“推动产业转型·赋能绿色发展”为主题的第十届中国可持续发展对话会召开，主办方梅赛德斯-奔驰宣布在动力电池闭环回收领域同本土伙伴展开合作。会后，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)、戴姆勒大中华区投资有限公司执行副总裁、战略部负责人官少卿接受了《中国经营报》等媒体记者的采访。

　　唐仕凯表示，多年来，奔驰一直秉持商责并举的理念，与本土合作伙伴一道全力推进绿色转型，持续致力于为中国汽车产业的可持续发展和中国的绿色发展贡献力量。

　　“绿色发展是高质量发展的重要前提，也是高质量发展的坚实根基。”时代给出命题。

　　记者了解到，作为2023年推动产业链绿色转型的重要举措之一，此次动力电池回收项目路径真正做到了“再循环，可溯源”：奔驰的退役动力电池将交由和邦普，通过其先进的回收技术，再生镍、钴、锰、锂等关键原材料，并将其重新供应至的供应链中，用于生产搭载在梅赛德斯-奔驰乘用车上的新的动力电池。同时，各方将围绕电池回收技术与回收商业模式开展广泛而深入的探索与合作。此外，回收项目最终闭环效果也将交由第三方机构认证。

　　纯电奔驰未来可期：看好高端豪华电动车市场

　　绿色可持续发展需要有生态产品的支撑。

　　2019年奔驰提出了“2039愿景”，内容包括：最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和(部分通过碳补偿实现)，涵盖生产、产品、供应链等整个价值链的各个环节。而为了全力推进“2039愿景”在华落地，奔驰已经开始在中国市场深度布局。

　　“2030年前，在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰实现全面纯电动。”唐仕凯表示，“这并不意味着到2030年奔驰将完全不生产燃油车。到2030年，全世界特别是中国汽车市场会基本实现电动化转型，而其他一些电动化转型较慢的区域市场仍会有燃油车的需求，在这里奔驰会继续投放燃油车，但我们全面电动化的愿景目标是不会改变的。”

　　谈及电动化最火热的中国新能源市场，唐仕凯表示，这里每天都日新月异，充满挑战也大有可为。“中国无疑是全球发展最快、也是规模最大的新能源汽车市场。2022年，即使面临一些挑战，中汽车市场仍然保持了非常强劲的发展势头。我们观察到，在中国，当前竞争比较激烈的主要是在价格区间30万元以下的细分市场，而40万元以上细分市场的发展速度还没有那么快。对于梅赛德斯-奔驰而言，我们认为高端汽车市场是一个潜力很大的细分市场，充满了各种机遇。我们致力于在这一细分市场进一步深耕细作、推出新产品，更好地满足市场及消费者的需求。”

　　具体到产品端，唐仕凯表示，至2023年底，奔驰在中国的新能源产品矩阵将达17款，涵盖从EQA到旗舰车型EQS的各个细分市场。

　　对于当前在中国发展速度较快的混动车市场，奔驰也在加速布局。“未来插电式混动车型在市场中会有一定优势，在中国的一些城市也会有大量需求，所以奔驰C级、E级和迈巴赫等车型都会推插电混动版本。总之，我们会通过‘两条腿走路’，在纯电动和插电混动市场占据一定的份额。”唐仕凯分享道。

　　“器欲尽其用，必先得其法。”这个中国古人的智慧放到新能源汽车研发上同样适用。唐仕凯对记者透露，“自2025年起，基于下一代模块化架构平台(MMA)打造的新生代车型和基于MB.EA纯电平台打造的核心豪华车型也将在北京奔驰投产。”而在这个全新纯电平台的助力下，奔驰在纯电动车领域更高端的发展将有更好的发挥空间。

　　打造全价值链可持续：北京奔驰年节约纸张相当于5个奥林匹克公园

　　“以北京奔驰为例，我们广泛应用数字设备和智能化系统，致力于实现无纸化生产。通过使用循环包装等举措，北京奔驰2022年节约的纸张相当于140万棵树，约为5个北京奥林匹克公园的面积。同时，北京奔驰也是北京市首批购买绿电的企业之一，截至目前，累计购买绿电总量超过4000万千瓦时。”唐仕凯分享道，与此同时，他还推荐大家一定要去北京奔驰看一看，“这里的绿色生产是真正的可持续。”他信心满满地表示。

　　资料显示，通过引领可持续发展相关举措落地，梅赛德斯-奔驰旨在实现在华全价值链的碳中和，从研发到供应链、从生产制造到回收利用，打造全方位的可持续发展。

　　唐仕凯告诉记者，“梅赛德斯-奔驰的碳中和目标与中国政府提出的‘双碳’目标同频共振， 非常希望为‘双碳’目标的推进贡献我们的力量。此次在动力电池闭环回收领域开展合作，正是我们在可持续发展之路上稳步前行的又一例证。”

　　作为最早宣布碳中和目标的车企之一，梅赛德斯-奔驰在2019年提出“2039 愿景”，致力于最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和。到2030年前，在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰致力于实现全面纯电动。据悉，梅赛德斯-奔驰不仅是最早明确提出减碳目标的车企之一，而且正在通过分阶段的具体计划稳步推进。

　　“‘2039愿景’是梅赛德斯-奔驰全球层面可持续发展的路线图。在中国，我想通过三个方面与大家分享我们如何去实现这些目标：第一，加速布局新能源汽车；第二，产业链的可持续发展；第三，践行企业社会责任。”唐仕凯介绍道。

　　对于上述可持续发展路线中非常重要的产业链路线践行，官少卿也分享了自己的看法，“实现绿色产业链与我们携手供应商的共同努力密不可分。梅赛德斯-奔驰的供应链合作伙伴高度认同”2039愿景以及可持续发展的具体规划，占全球采购总量90%的供应商已经签署了相关的碳中和倡议书。除了产品和零部件本身采取可回收和循环再利用的理念以外，我们零部件生产和供应也都遵循严格的环保标准。同时，我们也会注重可持续发展与成本控制之间的平衡。以绿色钢铁为例，我们与合作伙伴一起，既要从技术上验证我们的产品，同时也要从商业角度找到平衡。对于我们和供应商来说，节能减排一定要依赖新的技术。开发新的技术短期内肯定需要投入，但中长期看是对未来的投资。

　　此外，对于携手合作伙伴，官少卿表示认同“一个人可以走得很快，但一群人才能走得更远”的理念，他认为可持续发展不是某一个人、某一家企业靠“单打独斗”可实现的目标。梅赛德斯-奔驰在中国的业务涵盖了各个领域，从产品研发、供应链采购、生产制造到销售和售后，所以实现价值链各个环节的碳中和要依靠不同产业链的伙伴一同努力，只有合作才能真正实现可持续发展。

　　商责并举：星愿基金累计投资超3.2亿元

　　可持续发展是指“可以永续或在特定的时间内可以继续发展。”包含着“可持续”和“发展”两个关键词。

　　谈到可持续发展和高质量发展之间的关系，唐仕凯表示，中国对绿色发展高度重视，在推动节能减排、人与自然的和谐发展等层面的努力都令人印象深刻。“我相信，中国将进一步落实相关举措，以实现人、自然、经济的协调发展，梅赛德斯-奔驰也将不断加大对中国市场的投入，为中国的绿色可持续发展贡献力量。”

　　3月4日，全国政协十四届一次会议将在北京召开。作为一名扎根中国市场十多年的“中国通”，唐仕凯表达了对未来发展的期待。“我对未来中国业务的发展充满信心，期待着今年两会后相关经济政策的陆续出台，相信这将进一步增强我们的信心，助力市场蓬勃发展。”

　　资料显示，梅赛德斯-奔驰正稳步将绿色转型融入价值链的各个环节，其中也包括绿色金融和绿色零售。去年11月，梅赛德斯-奔驰成功发行首只绿色熊猫债券。此债券是梅赛德斯-奔驰在欧洲市场以外发行的首只绿色债券，同时，梅赛德斯-奔驰也是首个在中国发行绿色熊猫债券的汽车企业。

　　此外，梅赛德斯-奔驰也与经销商合作伙伴一道，共同推进绿色零售项目。越来越多的经销商店应用了空气源热泵、节水设施、太阳能光伏及取消一次性纸杯等绿色措施。为了进一步推进绿色零售项目，梅赛德斯-奔驰还推出了全方位的可持续发展指导措施，并对经销商的相关成果进行认证，以进一步激发其积极性。

　　值得一提的是，自2007年梅赛德斯-奔驰迈出在华企业社会责任实践第一步，16年来，梅赛德斯-奔驰通过在环境保护、驾驶文化、教育支持、文化艺术以及社会关爱等领域不断为中国的可持续发展贡献力量。截至2022年底，梅赛德斯-奔驰星愿基金已累计投资超过3.2亿元人民币。

　　唐仕凯告诉记者，“未来，我们将继续携手中国的合作伙伴们，在公益领域持续投入。2023 年，碳中和项目将是星愿基金公益实践的重点领域之一。‘保护热带雨林生物多样性’项目正是这一创新行动的第一步”。

　　资料显示，2022年12月，梅赛德斯-奔驰星愿基金与海南热带雨林国家公园共同启动了“保护热带雨林生物多样性行动”，这是星愿基金全新开启的“助力碳中和：可持续发展创新行动”的重要组成部分。未来，梅赛德斯-奔驰将继续携手合作伙伴逐步落地更多绿色行动，共同促进碳中和、生态保护、生物多样性和可持续发展相关研究，助力社会的可持续发展。

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