2023年2月19日，汽车后市场产业融合高峰论坛暨集群车宝C++轮融资发布会在广州举行，此次融资集群车宝获得湖口县政府产业引导基金（北京鼎盛资本）5000万元融资。与此同时，集群车宝在发布会上推出全新的战略规划，未来十年“开放·融合·数字化赋能”将成为集群车宝发展的核心。

　　很少有人会将大街小巷沿路可见的汽服门店与数字科技联系起来，然而就是在这个较为传统的行业里，却孕育着创新的力量。

　　2022年10月，旗下有数百家汽服门店的集群车宝对外宣布已正式变更为数字科技公司，消息一经公布，许多行业人士颇感意外，谁也没料想到，这家多年以来默默耕耘的公司摇身一变成为了科技型公司。然而，对于集群车宝创始人高集群而言，汽服门店数字化之路，他已经足足走了10年。

　　2013年，高集群怀揣着打造连锁品牌的梦想，投身进了汽车服务行业，一开始他认为汽服连锁与其他连锁并无两样，可当他真正着手实践起来时，才知道原来自己只看到了冰山一角。

　　实际上，汽车服务行业远比其他行业要复杂得多，数百个车牌，每个车牌众多的车型，每种车型繁杂的零配件，这个行业庞大而细碎，在市场上，即便是天猫京东这样的商城也只涵盖千万级的sku，然而一家小小的汽服门店，要是想服务好每一位到店车主，要覆盖足足上亿级sku！

　　经营过程中高集群发现，如果不运用数字化的力量去打通行业上中下游、去实现数据的连通以及标准的统一，那即便是勉强做成了连锁，也会连而不锁。

　　高集群及创始团队决心以旗下直营店作为试验田，一步一步实现汽服门店数字化。十年间，集群车宝完成七轮融资，60%的融资款都投入到系统的研发当中，光demo图就绘制了8300多张！

　　如今，集群车宝的数字化系统，在后台管理端，集仓储物流管理、收银结算、CRM客户管理、OA办公、监控管理、进销存管理、HR、生产管理等各项功能于一体。在门店服务端，系统可以做到智能接车、3D智检、智能销售、智能排位派工、智能补货、智能回访、会员管理、闪电询价、智能报表、实时提成。在用户服务端，可以通过小程序、APP等深度链接车主。

　　“产业互联网是指同时依托互联网及数字技术，对产业链供应链上下游进行全链路、全要素、全场景优化升级，融合实体经济形成的数字经济新模式新业态。”——这是许多研究分析师对产业互联网的一致看法。

　　如今消费互联网已经成为大家日常生活中必不可少的一部分，大家平时购物使用的天猫京东都是属于消费互联网。而产业互联网则不仅仅是在销售层面实现互联网，它是让一个行业从生产到流通到销售的各个环节都实现数字化。

　　对于汽车服务这个拥有大体量，但是又十分分散的行业而言，产业互联网无疑是促进其整合升级的一把密钥。

　　为了实现行业全产业链的闭环、上中下游的贯通，集群车宝产在上游与供应链平台、流量平台、保险平台、新能源售后平台、故障检测和远程诊断平台、以及各类细分赛道有优势的有特色的企业打通系统，门店只需接入集群车宝系统就可以获得供应链、流量、车险、新能源售后、故障检测和远程诊断等各项经营所必需的资源与服务。由于所有的服务数据都能在系统实现互联互通，对于用户而言，车辆售后也变得更为便捷，集群车宝可以为用户提供既标准又透明的服务，同时为用户建立线上车辆健康档案，进一步提升用户的满意度与黏性。

　　在发布会上，高集群以“开放·融合 数字化赋能”作为演讲主题，阐述了对于未来的发展构想。

　　一方面更加开放，向全产业链上游各资源方开放数字化基础设施，为上游供应链企业提供管道，做链接从生产端、到门店服务端、到用户端的路由器，用信息化、数据化打通行业的信息“孤岛”，目前在上游已与集群车宝打通系统的平台资源方有巴图鲁、快准车服、三头六臂、星卡科技、AutoX3、盛德新能源、常岳新能源、车车科技、人保、平安、太平洋保险、中国太平等。

　　另一方面更加融合，积极吸纳各地优秀汽配代理商成为旗下城市运营商，采用一城一商的模式，给予城市运营商独家区域代理权，让城市运营商承接并落地平台的资源与服务。

　　蕞后，数字化赋能终端门店，集群车宝对门店的赋能，与“虎猫狗”不同，虎猫狗是对存量市场的重复性建设、重复性投资，是社会资源配置的一种浪费，加剧行业内卷，加剧行业的无序竞争，而集群车宝是对存量市场的数字化改造，对存量门店的赋能转型升级，不收加盟费、不换门头、不重复装修，帮助存量门店降本增效，提升运营能力。不仅如此，集群车宝数字化赋能，亦有别于行业SAAS工具，SAAS工具只拥有部分应用功能，其经营环节割裂，没有数据源，与门店是简单的软件买卖关系；而集群车宝则是为门店提供整体解决方案，做到经营环节的互联互通，拥有三十亿量级的车辆基础数据源，给门店带来持续的迭代升级服务。

　　声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。

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