2019年两会，长城汽车总裁王凤英女士关于发展氢燃料电池汽车的提案引起了社会的强烈反响，对氢燃料电池汽车产业的发展和对消费者的普及起到了极大地推动作用。此后，每年的两会成为各地方政府与企业为氢能产业发声的重要平台。氢云链连续跟踪政府报告相关氢能产业信息。

　　氢云链统计，截至发稿日，有13个地区的政府工作报告涉及氢能产业（按国家公布的城市群名单统计，不统计相关地区的下辖地区），通过历年分析对比，氢云链发现2023年多个地区氢能产业规划有以下几个不同点：

　　1、更多地区将氢能写入政府报告中。截至目前已有13个城市群地区的政府工作报告涉及氢能产业，较2022年大幅增加。随着各地2023年的政府工作报告陆续发布，预计涉及氢能规划地区数量将持续增加。

　　2、由虚向实，氢能规划目标更详细。2023年城市群地区的政府工作报告中对于氢能产业的表述更加详细：基本回顾了2022年氢能产业的建设成绩，并提出了2023年对于氢能产业发展的量化指标，如郑州、开封、淄博、聊城等地计划推广910辆以上的氢车，而北京大兴区更是明确了2023年氢能产业规模将达到100亿元；部分地区更是提出了具体的项目建设目标，如北京大兴区指出2023年启动氢燃料电池汽车检验检测中心建设、洛阳市指出推动氢沄氢燃料发动机项目尽快批量达产等。

　　3、发展重点增多：绿氢+汽车成为主旋律。2022年各地政府报告中以燃料电池汽车为主，较少提及绿氢相关的规划。2023年已公布政府报告全文的13个地区中，有开封、鄂尔多斯、潍坊、天津滨海新区、鄂尔多斯、包头、乌海等6个地区提到了绿氢，“绿氢+汽车”形成了氢能规划主旋律。

　　4、因地制宜、地方特色逐渐形成。由于资源禀赋及前期氢能项目落地情况的差异，从已公布的政府工作报告中，各地区的产业规划和具体项目已经呈现出一定的地方特色，如包头市强调发展多能互补，鄂尔多斯强调发展绿氢化工等。

　　整体看，氢云链分析师认为，氢能产业早期盲目跟风、无序发展的现象正在逐步改善，预计2023年产业开始进入一个有序、良性发展新阶段，这意味一个接地气、能执行的产业规划对于地方氢能产业发展将真正起到引领作用。

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　　编辑：风氢扬 校对：氢氢我心 审核：氢云小仙女

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