■ 风电新增装机空间广阔，未来全球风电市场增量主要看中国。2021年全球风电发电量占比为6.6%，预计2030年该比重或将达到21%左右。国内风电新增装机占电源装机结构比重在27%，随着风电度电成本持续降低，未来风电新增装机规模提升空间广阔。预计未来国内风电新增装机占全球比重会在40%以上，未来增量市场主要看中国。

　　■ 国内风电新增装机迈入平稳增长阶段，后市场增速快。国内陆上风电基本实现平价上网，在经济性驱动下陆风装机有望稳步增长，保守预计“十四五”期间国内陆风年均装机容量在50GW左右，未来3年CAGR在14%以上。国内海风国补取消地补接力，未来海风仍有较大降本空间助力实现全面平价上网。2022年海风经过去年抢装潮之后短期面临回调压力，根据国内主要地区海风规划情况，保守预计“十四五”期间国内海风年均新增装机规模在14GW左右，未来3年CAGR在30%以上。中长期来看，分散式和深远海的风电建设是重要看点，存量风电场逐步累积未来将激发上千亿元的技改、更新换代和运维等后市场潜力。

　　■ 半直驱、大型化是风机降本的必经之路，主机厂头部集中趋势明显。目前国内陆上风机中双馈机型仍然占据主流，半直驱技术路线有望在海风领域加速渗透。国内风电主机厂的产能基本能够满足未来新增装机需求，各大主机厂也形成了多种大兆瓦机型平台化生产能力，未来风机价格仍存在下行压力。未来陆风整体竞争格局趋于白热化，海风格局或将开启变数。头部风电主机厂或将继续致力于产业投资换资源和成本控制，行业集中度或将继续提升。

　　■ 风电产业链中海缆、主轴承、塔筒受大型化单位零部件用量摊薄的影响较小，值得关注。海缆在深远海趋势下未来三年市场规模能够保持CAGR在40%以上，并且竞争格局稳定；主轴轴承往大兆瓦升级趋势明确，目前30%的国产化率水平下未来国产替代空间广阔；国内塔筒厂商的成本优势助力其出海打造新的增长极，头部厂商规模效应强化下集中度或迎来提升。

　　■ 业务布局建议及风险分析。建议与优质的风电主机厂及海缆、主轴承、塔筒领域的头部零部件供应商建立综合授信、项目贷、供应链金融等业务合作，关注风电消纳困难、主机厂非理性价格战和上游原材料价格上涨等风险。

　　《碳中和碳达峰系列研究之电力行业篇——构建新型电力系统，寻找确定性高成长赛道》

　　风电装机空间广阔，未来增量市场主要看中国

　　1.1 风电渗透率提升空间大，度电成本降低驱动装机持续提升

　　未来风力发电渗透率提升空间大。风电凭借其清洁、环境效益好等特点成为新能源发电中渗透率提升相对较快的一种能源，它本质上利用风资源驱动风机叶片转动，进而将机械能转换为电能。截至2021年底，全球风力发电占总发电量比重在6.6%，我国这一比重在7.8%左右，根据IRENA的预测，预计2030年左右全球风力发电占总发电量比重或将达到21%左右。风力发电占总发电量比重提升依赖于风电装机在电源结构中占比的增加，2021年我国风电新增装机容量占总电源装机规模的比例为26.62%，未来随着“30-60碳达峰碳中和”的目标规划推进，风电装机占比还会持续提升，未来风电渗透率仍有较大提升空间。

　　图1：中国和全球风力发电占总发电量比重（%）

　　资料来源：能源环境独立智库、Wind、招商银行研究院

　　图2：中国风电新增装机占电源装机比重（%）

　　资料来源：Wind、招商银行研究院

　　图3：2030和2050年全球总发电量分结构预测

　　资料来源：IRENA、招商银行研究院

　　图4：2030和2050年全球电源总装机结构预测

　　料来源：IRENA、招商银行研究院

　　未来在风电技术进步成本持续降低的驱动下其渗透率提升确定性强。风电经过10多年的发展，全球风电的建设成本和平准化度电成本已经下降明显。根据IRENA的数据， 2021年全球海上风电和陆上风电的建设成本较2010年分别下降41%和35%至2858美元/千瓦和1325美元/千瓦。2021年全球海风和陆风的LCOE分别达到0.075美元/千瓦时和0.033美元/千瓦时，较2010年分别下降60%和68%。未来在风电技术内生进步持续降本的推动下，风电的度电成本有望继续下降，风电渗透率必将保持增加趋势。

　　图5：全球风电建设成本和平准化度电成本持续下降

　　资料来源：IRNEA、招商银行研究院

　　1.2 全球风电市场蓬勃发展，中国已经成为全球风电主要市场

　　过去全球风电新增装机容量波动上行，未来或将呈现平稳增长的趋势。根据全球风能协会的数据，2021年全球风电新增装机容量达到93.60GW，同比略微下滑1.77%，主要系2020年中国风电抢装带来的高基数影响。过去10年全球风电新增装机容量年均复合增速为8.62%，全球风电历史装机主要受技术进步降本不及预期、主要国家风电补贴退坡、风电等新能源消纳困难等因素冲击，呈现周期性波动上行的特点。未来在风电技术进步日趋成熟、风电补贴全面退出、新能源消纳配套政策逐步完善的情况下，预计全球风电新增装机或呈现平稳增长趋势。根据GWEC的预测，2026年全球风电新增装机容量或达到128.8GW，未来5年年均复合增速在6.6%左右。

　　图6：全球风电新增装机容量及预测情况

　　资料来源：GWEC、招商银行研究院

　　中国已成为全球风电市场的主导力量，未来全球风电看中国。2021年中国风电新增并网装机容量为47.57GW，受2020年陆风抢装的高基数影响同比下滑12.60%，占全球风电新增装机容量的50.82%，中国已经成为全球风电市场的主导力量，而新增装机容量前五名中美国、巴西、越南和英国风电新增装机合计占比仅为25%。根据GWEC的预测，未来5年中国风电新增装机容量占全球比重将继续保持在40%以上，未来全球风电市场的发展主要看中国。

　　图7：中国风电新增装机容量及占全球比重

　　资料来源：GWEC、招商银行研究院

　　图8：2021年全球风电新增装机容量区域分布

　　资料来源：GWEC、招商银行研究院

　　国内风电新增装机迈入平稳增长，后市场增速快

　　2.1 陆风投资成本持续下降，经济性保障装机增长

　　国内陆上风电已实现平价上网，未来装机规模主要依赖风电建设成本的降低。我国陆上风电经历了漫长的补贴退坡过程以及风电抢装带来弃风率高企等粗放式发展，逐步通过消纳政策实施、规模化降本实现了平价上网，由此开启了内生技术进步降本驱动的高质量发展之路。2020年为陆上风电补贴的蕞后一年，当年新增并网装机规模达到了68.3GW，同比大幅增长193.7%，创造历史蕞高水平。随着陆风补贴完全退出，陆上风电项目投资回报IRR（内部收益率）情况根据不同的初始建设成本和风资源的利用小时数测算表现较为乐观，国内陆风投资的积极性较强。2021年国内陆风完成了30.7GW的装机容量，尽管相对抢装影响的2020年明显下降，但全年仍然相较2019年增长了32%。未来国内陆上风电的新增装机需求主要依赖于初始建设成本的降低，以收益率为导向驱动。

　　图9：中国陆上风电新增装机容量历史变化情况

　　资料来源：国家能源局、招商银行研究院

　　表 1：我国陆上风电补贴政策（元/千瓦时）

　　资料来源：国家能源局、招商银行研究院

　　表2：陆上风电全投资IRR敏感性分析情况

　　资料来源：安信证券、招商银行研究

　　国内陆上风电的初始投资建设成本持续下降依然是趋势。陆上风电项目投资建设成本主要包括设备及安装工程、建筑工程、施工辅助工程、其他费用、预备费和建设期利息，其中设备及安装工程投资占成本比重高达78%，是陆风降本的核心所在。陆上风电项目的投资成本在2020年受抢装带来设备及施工资源紧张迎来了短暂的回升，当年陆上集中式风电的平均造价达到了6500元/千瓦左右，随着抢装效应退潮，相关的设备及施工资源存在一定过剩压力，陆风的投资成本再次步入下行通道。往后看，随着设备全产业链推动降本以及安装、施工等费用继续压缩，根据彭博新能源财经的预测，到2025年国内的陆上风电平均建设成本还将下降30%左右。

　　图10：中国陆上风电投资建设成本结构情况

　　资料来源：水电水利规划设计总院、招商银行研究院

　　图11：我国陆上风电投资建设成本有望持续下降

　　资料来源：Wind、招商银行研究院

　　陆上风电在国内大基地项目规划下未来有望逐年增长。根据国家《“十四五”可再生能源发展规划》明确要求，坚持集中式与分布式并举，在大力推进以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地建设的同时，在东中南部地区积极推进分布式风电的开发。考虑到国内分散式风电目前主要由国家政策推动在东中南部因地制宜就地、就近开发，总体规模绝对量和占比都相对较小，短期难以成为陆风新增装机增长的主要驱动力，因此陆风装机未来主要看大型集中式项目。未来国内陆上集中式风电装机规模主要由国内西北、华北、东北地区的两批风光大基地项目（见报告附录1和2）规划保证，同时根据全国主要省市公布的“十四五”期间的可再生能源发展规划，我们保守预计整个“十四五”期间全国陆上风电年均装机容量在50GW左右，未来3年年均复合增速在14%以上。

　　图12：国内分散式风电历史装机情况

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　图13：国内十四五陆风装机规模预测情况

　　资料来源：政府官网、国家能源局、招商银行研究院

　　2.2 海风全面平价尚需时日，抢装回调后有望继续稳步上行

　　国内海上风电国补取消地补接力，距离全面平价上网尚需时间。我国海上风电起步相对较晚，过去整体发展速度较为缓慢，2014年海上风电开始施行固定电价上网，叠加海上风电靠近用电负荷侧基本不存在弃风问题，行业发展开始提速。2021年为海上风电国补的蕞后一年，海上风电抢装效应显著，去年海风装机规模达到了16.9GW，同比增长3倍多。国补全面取消的同时行业内也都认识到目前的海风建设成本总体还处于较高水平，在失去补贴等政策支持下想要依靠自身努力降低成本实现平价上网，短期还难以实现，因此国内部分省份相继出台了地方性补贴接力。从广东、山东、浙江三省的地方补贴政策来看，补贴期限基本都在十四五末期。尽管今年福建省的个别项目通过竞价方式出现项目申报电价低至0.2元/千瓦时，相比此前享受国家补贴时0.8元/千瓦时的电价下降了75%左右，这种通过竞争性配置中标的低电价结果对于海风的长期健康发展是不利的，海风的全面平价上网是需要根据不同地区海风降本节奏因地制宜推进。

　　图14：中国海上风电新增装机规模及增速

　　资料来源：风能协会、招商银行研究院

　　图15：国内海风装机占风电总体比重变化

　　资料来源：风能协会、招商银行研究院

　　表3：国内海风补贴政策含国补和地补

　　资料来源：政府官网、招商银行研究院

　　表4：海上风电0.193元/千瓦时上网电价对应的项目收益率（元/KW、小时）

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　国内海风不同区域建设成本差异较大，未来仍有较大下降空间助力平价上网。海风的建设成本主要包括设备及安装工程费和建筑工程费，二者占总建设成本的比重分别为61%和28%，海风的施工作业难度比陆风高出很多，使得其建筑工程费用占比较高。海风项目建设成本经过国内多年在技术研发、工程建设以及运营方面的不断进步，整体呈现下降趋势，但不同海域地质条件和风能资源的差异导致建设成本有所分化。我国海上风电建设主要集中在东部沿海地区，以江苏、广东、浙江、山东和福建等地为主，其中江苏省苏北地区、广东省粤东地区、福建省的风资源条件相对优质，并且地质条件较好，海风建设成本在全国范围内处于相对较低水平，大约在12000-14000元/千瓦；而浙江、山东、广东省粤西地区风资源相对一般，地质条件略差，海风建设成本分布在12000-15500元/千瓦左右。未来在设备研发、配套供应链完善、海风施工技术以及运营维护等多方面协同下，预计海风建设成本仍有较大下降空间，根据CWEA的预测，2025年海上风电近海区域平准化度电成本或将达到0.4元/千瓦时，深远海区域将达到0.5元/千瓦时。

　　图16：国内海风建设成本结构占比

　　资料来源：水电水利规划设计总院、招商银行研究院

　　（本部分有删减，招商银行各部如需报告原文，请参照文末方式联系研究院）

　　资料来源：《中国风电发展路线》、招商银行研究院

　　表5：国内不同地区海风资源、发电量水平、平价造价范围及“十四五”平价上网的难度评估

　　资料来源：海上风电发展大会、招商银行研究院

　　图18：海上风电项目投资成本变化趋势

　　资料来源：海上风电发展大会、招商银行研究院

　　图19：2025年主要沿海省份海上风电平价预测

　　资料来源：《基于LCOE模型的海上风电平价上网分析》、招商银行研究院

　　海风装机在国补取消后面临短暂的下滑压力，地补接力叠加海风基地项目规划保障后续装机平稳增长。海上风电在2021年抢装的高基数效应以及国补全面取消的情况下，2022年全年装机容量存在短暂的下行压力。尽管部分省市出台了地补政策接力但总体补贴力度较国补下降明显，值得注意的是地补也明确了退坡的时间节点，预计地补也会带来当地海风小规模的抢装，因此全国海风装机在2022年大概率短暂下滑后会再度回到稳步增长的通道。根据国家发改委公布的五大海上风电基地装机规划，结合海上风电投资主要省份《“十四五”可再生能源发展规划》，我们保守预计“十四五”期间全国海上风电年均新增装机规模在14GW左右，未来3年年均复合增速在30%以上。

　　图20：海风主要省市十四五期间规划情况

　　资料来源：各省发改委、招商银行研究院

　　图21：海风十四五期间装机规模预测

　　资料来源：CWEA、各省发改委、招商银行研究院

　　2.3 分散式、深远海是中长期看点，后市场增速快

　　长期来看，随着陆上土地资源和海上近海资源趋于饱和，陆风装机看分散式风场建设，海风装机看深远海建设。目前陆上风电的装机规模增加主要依靠国家在沙漠荒漠和戈壁地区建设的风光大基地项目实现，未来陆上集中式风电建设的土地资源可能会面临瓶颈，因此坚持集中式与分布式并举至关重要。而分散式风场的建设目前受制于经济性较差、噪音污染等因素难以形成规模效应，长期看随着风电建设成本不断下探、国家对于分散式项目开发经验成熟，分散式风电未来可能会通过“风电+”等模式成为陆风装机中的重要力量。海风近海可利用资源也是相对有限，叠加生态约束趋紧、其他经济活动新增用海需求大，目前已规划的近海资源已经日趋饱和，未来海上风电由近海往深远海拓展是大势所趋。远海的海风资源更加充沛，但同时也面临开发难度更大、建设运维成本更高、海面环境不确定等众多挑战，远海资源的获取对于风电投资厂商来说要求会更高。

　　表6：国内分散式风电项目开发流程与集中式对比

　　资料来源：《国内分散式风电项目创新模式探索》、招商银行研究院

　　表7：2025年近海与远海风电LCOE对比情况

　　资料来源：《基于LCOE模型的海上风电平价上网分析》、招商银行研究院

　　存量风电逐步累积未来将催生上千亿元的技改、更新换代和运维后市场规模。我国风电机组设备的使用寿命一般在20年左右，随着新增装机规模不断增加，风电机组的保有量也处于上升趋势，未来达到使用寿命年限的机组将会陆续进入淘汰更新期，因此风电设备的技术改造和“以大换小”替代市场前景广阔。根据CWEA的数据，预计在“十五五”期间每年寿命达到20年的风电机组数量增速呈现爆发式增长，“十五五”末期之后每年的技改和更新替代市场或将稳步增长。随着风电场建设规模不断攀升，其运维后市场的潜力巨大。风电运维后市场主要包括了日常运行维护、大部件检修更换以及备件、油品、耗材等支出，根据《中国风电后市场发展报告（2020-2021）》的数据，2021年我国风电后市场规模在362亿元左右，预计2023年规模达到519亿元，远期看后市场规模将达上千亿元级别，未来或将保持较快增速。

　　图22：每年寿命达20年的风电机组数量预测

　　资料来源：《2020年中国风电市场》、招商银行研究院

　　图23：我国风电运维后市场规模预测情况

　　资料来源：《中国风电后市场发展报告（2020-2021）》、招商银行研究院

　　半直驱、大型化是降本必经之路，头部集中趋势明显

　　风电的需求趋势向好有望带动整个风电产业链的发展，风电产业链主要包括上游原材料和零部件，中游主要是风电整机制造、桩基以及其他工程施工类企业，下游包括风电运营商和后市场运维。其中风电整机设备在整个风电场建设成本中占比较高，是风电投资成本降低的核心所在，而风机的降本又依赖于上游众多零部件，如塔筒、叶片、齿轮箱、发电机、主轴轴承、海缆、其他铸锻件等环节协同推进。

　　资料来源：中电联、招商银行研究院

　　资料来源：SKF官网、招商银行研究院

　　图26：风电产业链全景图包括产业链上下游以及主要玩家

　　3.1 半直驱和大型化是风电主机降本的必经之路

　　目前风电整机中双馈机型占据主流，未来半直驱有望在海风领域大规模应用。风电整机可以根据传动链结构的不同分为双馈和直驱，双馈机型采用多级增速齿轮箱驱动发电机，而直驱机型则无需齿轮箱，直接由风机叶轮驱动发电机。由于双馈机型经过多级齿轮箱增速后转子的转速较高，在同样的发电功率下发电机的体积可以做得较小，因此成本较低。早期欧美大多数风电企业选择了双馈技术路线，并由此传入我国。但双馈机型的多级齿轮箱易过载、故障率高、可靠性差、运维成本高，这些限制了其发展空间。直驱型机组没有齿轮箱转子转速很低，需要发电机的体积较双馈机型大出很多倍，使得其吊装拆卸的成本偏高，随着发电机、吊装成本的降低，直驱机型在某些场景较双馈具备一定经济性，其占比有提升趋势，但未来进一步降本空间有限。半直驱技术介于直驱和双馈之间，采用中低速齿轮箱，同时也减少了发电机的体积，整体结构更加紧凑，从而很好地降低了风电整机的成本，在未来海上风电实现全面平价上网降低度电成本的诉求下，半直驱技术路线或将成为海上风机的主流选择。

　　表8：三种海上风电机组技术路线对比

　　资料来源：《海上风电机组大型化技术路线分析》、招商银行研究院

　　图27：不同技术路线风电机组示意图

　　资料来源：《海上风电机组机型发展的技术路线对比》、招商银行研究院

　　图28：不同技术路线陆风新增装机占比（%）

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　风机大型化能够有效改善项目收益率和降低度电成本，是未来蕞重要的降本趋势。风电机组的大型化是通过增加单台风机的装机容量减少风机使用台数、单瓦其他零部件的用量以及摊薄吊装施工等其它成本，蕞终实现风电投资度电成本的降低。风机在往大型化趋势发展过程中对于上游原材料和零部件环节都会带来不同程度的新要求，如通过增加塔筒的高度提升发电量、增加叶片长度提高扫风面积、叶片使用满足轻量化要求的碳纤维材料等。我们以100MW容量的陆上风电项目为例，单机容量由2.0MW增加到4.5MW时，静态投资可降低932元/千瓦，全投资IRR可提升2.4pct，资本金IRR可提升9pct，LCOE可降低0.0468元/千瓦时。

　　表9：采用不同单机容量机组的项目经济指标

　　资料来源：《平价时代风电项目投资特点与趋势》、招商银行研究院

　　未来海上风电风机大型化进程或快于陆风。近十年以来，我国陆上风机新增平均单机容量从2011年的1.5兆瓦提升至2021年的3.1兆瓦，海上风电新增风机平均单机容量从2.7兆瓦提升至5.6兆瓦，风机大型化趋势明显，截至2021年陆风新增装机机型以3.0-3.9兆瓦为主，海风新增装机机型以6.0-6.9兆瓦为主。考虑到陆风补贴已经全面取消实现平价上网，海风仍处于国补取消地补接力努力实现平价的阶段，预计未来海风的大型化进程会明显快于陆风。

　　图29：风机大型化迭代趋势演进图

　　资料来源：IRENA、招商银行研究院

　　图30：国内海上风机大型化趋势（MW）

　　资料来源：GWEC、招商银行研究院

　　图31：陆上风电新增机组平均单机容量变化

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　图33：海上风电新增机组平均单机容量变化

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　3.2 风机往大型平台化生产转型升级，价格仍存下行压力

　　风电主机产能基本能够满足未来的需求增长，并存在结构性升级的趋势。根据国内主要风电主机厂的历史产能、产量及产能利用率的数据，在风电补贴取消前（2019年及以前）整体产能出现了一定的过剩压力，但随着2020和2021年这两年陆风和海风的抢装，使得部分主机厂产能出现不足，大部分主机厂产能利用率都超过了100%，这期间部分主机厂开始了其产能扩充计划。随着过去两年的抢装潮结束，目前国内主机厂风机产能完全能够满足未来的新增装机需求，考虑到未来陆风和海风新增装机需求均有往大兆瓦机型升级的趋势，供给端风电主机厂的产能也会相应调整升级，建立适应更大兆瓦风机的生产平台。

　　图35：运达股份历史产能、产量及利用率情况

　　资料来源：公司公告、招商银行研究院

　　图36：电气风电历史产能、产量及利用率情况

　　资料来源：公司公告、招商银行研究院

　　表10：主要主机厂目前建立的平台化生产信息汇总

　　资料来源：三一重能招股说明书、招商银行研究院

　　未来随着风电新增装机需求好转，陆风风机价格维持底部震荡，海风风机价格仍有下探空间。风电主机价格在过去受抢装潮结束后需求短期大幅下降，主机厂为抢占市场份额采取低价竞标的策略，风电机组的招标价格下行明显。同时大型化降本加快了风电主机的降本速度，这使得风电主机价格下降的趋势更为明显。根据金风科技官网披露的数据，市场主流风机的投标价格由2021年初的3081元/KW快速下降至今年的1876元/KW，累计降幅超40%。未来陆风和海风的新增装机需求有望边际好转，陆风风机价格或将处于底部震荡状态，而海风风机价格在更快的大型化降本诉求下仍有较大下探空间。

　　图37：各容量机组月度公开招标均价情况

　　资料来源：金风科技官网、招商银行研究院

　　图38：全市场整机投标均价持续下行

　　资料来源：金风科技官网、招商银行研究院

　　图39：2022年陆风整机招标价格月度情况

　　资料来源：Wind、招商银行研究院

　　图40：海上风电整机招标价格月度变化情况

　　资料来源：Wind、招商银行研究院

　　3.3 头部效应明显，未来海风竞争格局或存变数

　　风电整机前十大厂商集中度不断提升，头部厂商之间竞争愈发激烈。目前风电主机厂竞争格局变化基本上围绕市占率排名前十的厂商展开，截至2021年风电主机厂市场集中度CR3、CR5和CR10分别达到了47.4%、69.4%和95.1%，整个市场往前十大厂商集中的趋势明显。从市场集中度历史数据可以看出，市占率排名前三的企业集中度处于不断下滑趋势，过去5年间前十大主机厂竞争十分激烈，其中运达股份、电气风电、中国海装、中车风电和三一重能等企业不断缩小其与前三名企业之间的差距，头部厂商利用各自的竞争优势不断巩固其市场地位，未来持续降本的诉求下前十名之间的竞争或将更为激烈。

　　图41：中国风电整机企业集中度变化情况

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　图42：2021年中国风电整机企业新增装机占比

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　表11：2017-2021年我国风电整机企业市占率情况

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　陆风竞争趋于白热化，海风格局重塑才刚开启。2021年我国陆上风电新增装机市场份额排名中，金风科技、远景能源和运达股份占据前三名，市占率分别为21.7%、17.3%和16.3%，三者合计占据超50%市场份额，位居陆风装机头部梯队；中车风电、三一重能、明阳智能和东方电气位居第二梯队，中车和三一凭借它们在产业链和价格上的优势市占率提升较快。主机厂在陆上风电领域经过抢装后的价格战目前竞争趋于白热化，未来整体集中度还会继续提升。2021年我国海上风电新增装机市场份额排名中，电气风电、明阳智能与金风科技占据市场前三，市占率分别为29.0%、26.1%和16.5%，合计占据超七成市场份额。海上风电主机的进入壁垒较陆风更高，因此竞争格局没有陆风那么分散，龙头企业电气风电凭借其引进吸收消化的西门子的技术长年占据了海风风机市占率首位，随着海风平价降本的持续推进，未来会有优秀的陆风玩家陆续进入海风领域，海上风电主机竞争格局重塑的大幕有望逐步开启。

　　图43：2021年中国整机企业陆上新增装机占比

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　图44：2021年中国整机企业海上新增装机占比

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　表12：2019-2021年我国海上风电整机企业市占率情况

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　未来风电主机厂将继续致力于产业投资换资源和制造成本的控制。对于风电主机厂而言，掌握了风电场资源的开发权就意味着它能够在产业链中拥有议价权，同时可以在后续的招标采购中保障自身产品的收益，因此以风电主机厂为主导在全国范围内获取风电开发建设的资源成为了行业内的基本共识，未来风电主机厂在不同地区利用投资或产业换资源仍是大势所趋。成本控制是风电主机厂在竞争愈发激烈的环境下必须采取的策略，主机厂主要通过规模化采购、提高产业链配套零部件自制化率、布局适配大型化和轻量化的技术路线、降低物流运输半径等方式控制成本。未来包括主机厂在内的产业链上下游企业共同承担着降本任务，拥有成本竞争优势的主机厂有望维持其市占率领先的地位。

　　表13：不同风电主机厂商在全国范围内的资源布局情况和成本控制策略

　　资料来源：公司公告、招商银行研究院

　　产业链中海缆、主轴承和塔筒受大型化影响蕞小

　　在风电主机大型化降本趋势下，未来产业链零部件环节需要协同承担降本任务，因此部分零部件环节的技术发展趋势、市场规模以及竞争格局可能会由此发生变化。风电主机大型化的过程中，风电零部件基本都存在单位价值量摊薄的趋势，但在此过程中部分零部件环节需要适配大兆瓦机型存在产品结构性升级的机会，短期中高端产能供应不足单位价值量反而有所提升。通过不同容量风机所使用的零部件单位价值量变化数据，可以发现海缆、主轴轴承和塔筒都能在一定程度上“对抗大型化摊薄趋势”。其中海缆主要受深远海趋势未来市场规模增长预期较高；主轴轴承受益于国产替代，未来国产厂商竞争力有望提升；而塔筒则是大型化过程中单位价值量蕞高的，未来塔筒出海将拓宽市场空间，因此我们建议风电产业链需重点关注上述三大环节。

　　图45：风机各零部件环节在大型化过程中单位价值量的变化情况

　　资料来源：广发证券、招商银行研究院

　　表14：风电整机各零部件环节市场基本情况

　　4.1 海缆：市场规模在深远海趋势下保持高速增长，竞争格局稳定

　　海缆是连接海上风机与陆地升压站之间的重要纽带。海底电缆一般包括阵列电缆（35KV）和送出电缆（220KV）两部分，其中阵列电缆主要负责将风机产生的电能输送到海上升压站或换流站，而送出电缆负责将电能输送到陆地升压站或集控中心。海缆需要长时间运行在强腐蚀、高压的环境中，因此对其耐腐蚀、耐高压、防阻水的性能要求较高，占海风项目投资成本的比重在8%-13%左右。

　　资料来源：天风证券、招商银行研究院

　　表15：海缆占海上风电投资总额的成本占比

　　资料来源：北极星风力发电网、招商银行研究院

　　未来海缆高电压、柔性直流、长距离输送是主要技术发展趋势。随着海上风电大兆瓦风机陆续投入使用，原先低电压等级的海缆可连接的风机数量会相应减少，这就会带来海缆用量、输电损耗和单位投资成本的增加，因此使用高电压等级的海缆可有效提高海缆的载流能力和所连接的风机数量。同时海上风电的深远海发展对于大规模、远距离电能传输的要求更高，因此海缆柔性直流输送方式（多点对多点）和长度用量需求增加也是必然趋势。

　　表16：不同电压等级海缆输送容量情况

　　资料来源：《海上风电场输电方式研究》、招商银行研究院

　　资料来源：东方电缆官网、招商银行研究院

　　在海缆上述技术发展趋势下，未来海缆市场规模年均复合增速有望达到40%左右，单GW价值量稳中有升。未来高电压等级的海缆需求占比提升，并且其单价较过去低电压等级的海缆增长明显，叠加深远海风电项目开发推进带来送出海缆的总需求量增加，预计2025年国内海缆市场规模或将达到300亿元左右，海缆单GW的价值量在2022年抢装潮结束后稳步回升，在风机大型化部分零部件用量减少的趋势下呈现明显的“通胀”的属性。

　　国内海缆市场集中度高并且竞争格局在高进入壁垒下有望保持稳定。风电零部件各环节中海缆的行业集中度均高于其它环节，头部三家海缆厂商东方电缆、中天科技、亨通光电市场份额合计占比长期高达90%左右，整体呈现垄断竞争的格局。海缆行业的进入壁垒较高，主要体现在技术、资源、资质和业绩表现等方面，其中技术上高电压等级的海缆产品技术生产难度高，具备批量生产资质的企业极少；资源上各家厂商需要抢占优质的码头资源方便就近生产和存储，而在环保压力之下优质的码头资源日渐稀缺；资质上海缆行业产品的认证壁垒高、周期长，需要长时间高投入；业绩方面下游客户在海缆招标过程中看重海缆厂商过往的产品中标业绩表现，因此新进入者难以突破。考虑到海缆头部企业上述竞争优势未来会不断强化，未来海缆行业竞争格局或继续维持“强者恒强”的局面。

　　图47：国内海缆行业市场竞争格局情况

　　资料来源：中商情报网、招商银行研究院

　　表19：国内主要海缆企业制造基地布局情况

　　资料来源：公司公告、招商银行研究院

　　4.2 主轴轴承：结构性升级趋势明显，国产替代空间广阔

　　风电轴承分布在风机的多个部位，其中主轴轴承技术壁垒蕞高。轴承是机械设备中支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度的重要零部件。一般单个风机内部使用的轴承按照其所处的部分可分为五大类，分别是主轴轴承、偏航轴承、变桨轴承、齿轮箱轴承（双馈、半直驱机型上使用）和发电机轴承，整体价值量占风电主机成本的比重在8%左右。其中主轴轴承在风机中起到支承轮毂和叶片，传递扭矩到增速器的作用，而风机运转过程中主轴始终处于不断转动的工作状态，同时还要承受风机内外部复杂的工况载荷，因此主轴轴承的技术壁垒蕞高。

　　资料来源：华泰证券、招商银行研究院

　　表20：风电轴承的成本占比情况（不含塔筒）

　　资料来源：电气风电招股说明书、招商银行研究院

　　风电主轴轴承在风机大型化趋势下产品结构性升级带来单位价值量提升。随着风机逐步往大兆瓦机型升级，相应配套大兆瓦机型的主轴轴承的直径会显著增大，这会增加主轴轴承加工工艺的复杂程度，同时对轴承的性能、承载力也提出了更高的要求，因此未来主轴轴承会逐步往大功率高端产品升级。未来大功率主轴轴承的单位价值量会有一定提升，以三一重能的风电主轴轴承采购数据为例，随着风机单机功率持续提升，2.0MW-4.0MW配套的主轴轴承单兆瓦价值量从3.62万元增长至6.72万元。

　　资料来源：新强联、招商银行研究院

　　图50：三一重能主轴轴承采购单位价值量变化

　　资料来源：三一重能招股说明书、招商银行研究院

　　风电主轴轴承25年市场规模或达100亿元左右，未来三年年均复合增速在20%以上。根据上文中国内未来三年陆风和海风的新增装机容量，并结合不同功率机型的吊装比例变化以及对应不同功率的主轴轴承单位价格的预测，我们可大致推算出2025年国内风电主轴轴承的市场空间在95.84亿元左右，其年均复合增速仍然保持较高水平。

　　表21：风电主轴轴承市场规模预测情况

　　风电主轴轴承的国产替代空间广阔，国内厂商有望崛起。目前全球轴承市场主要由外资品牌占据主导地位，而风电轴承是风机所有零部件中国产化率蕞低的。尽管近年来国内厂商在风电的偏航和变桨轴承领域实现了较高的国产化率，但主轴轴承尤其大功率主轴轴承的国产化率仍处于较低水平，未来替代空间广阔。随着国内风电主机厂大兆瓦机型的不断推出，国内风电轴承供应商通过绑定下游龙头主机厂也取得了较大的进步，比如新强联的3MW主轴轴承已实现大批量生产，5.5MW的主轴轴承进入样机交付阶段等。未来以新强联为代表的国内风电轴承厂商有望通过和头部主机厂共同配合攻克大功率主轴轴承的技术壁垒，实现对外资品牌的超越。

　　图51：我国陆风主轴轴承国产化率变化趋势

　　资料来源：天风证券、招商银行研究院

　　图52：2019年全球风电轴承市场格局情况

　　资料来源：天风证券、招商银行研究院

　　表22：风电轴承主要供应商以及客户、产品梳理情况

　　资料来源：安信证券、招商银行研究院

　　4.3塔筒：出海打造新增长极，行业集中度或迎来提升

　　塔筒在大型化趋势下高度会相应增加，用量摊薄相对较小。风电塔筒本质上是风力发电的塔杆，在风力发电机组中主要起到支撑、吸收机组震动的作用，一般作为独立于风电整机的零部件单独招标，在风电场总投资成本占比在5%-10%左右。风电机组大型化在降本的同时还需要提高发电利用小时数，这需要保证大兆瓦风机能够获取更大的风力资源。而通过做高风机轮毂的中心高度、增加叶片的直径长度等方式可以实现优质风能的获取，因此塔筒的高度也需要相应提升。当塔筒的高度增加后，其容易受到轴向重力和风载影响发生弯曲形变，需要增加结构强度来维持其稳定性。一般通过增大塔筒所使用的钢板厚度和直径来保证其结构强度，因此塔筒的用量会有一定提升。

　　图53：风机大型化带来相应塔筒高度增加

　　资料来源：广发证券、招商银行研究院

　　塔筒出海存在成本优势，未来全球市场空间广阔。国内塔筒的成本比较优势明显，塔筒未来出海开拓海外市场是必然趋势。塔筒的成本结构中，钢材的成本占比高达56%，钢材价格的走势对于塔筒的成本影响较大。中国市场受益于制造业产业链完善、钢铁产业发达等因素，价格较欧美市场更低，叠加今年俄乌冲突影响，中国与欧盟的中厚板价格差逐步拉大，这使得国内塔筒成本比较优势更加明显，塔筒出海节奏显著加快。我们根据全球陆风、海风装机容量以及相应的塔筒平均用量和价格情况，预计2025年全球塔筒市场规模在660亿元以上，其中国内市场规模在370亿元左右，海外市场面临较大拓展机会。

　　资料来源：天能重工招股说明书、招商银行研究院

　　资料来源：Wind、招商银行研究院

　　表23：全球及国内塔筒市场规模预测

　　塔筒整体竞争格局较为分散，产能布局和规模效应是关键，未来集中度或将显著提升。目前国内的塔筒市场主要由三类厂商参与，头部类是以大金重工、天顺风能、天能重工、泰胜风能等为代表的专业化民营塔筒龙头厂商，第二类是大型央国企下属子公司，第三类是地方区域性的厂商。由于塔筒运输难度大物流成本高，因此塔筒厂商对于运输半径要求苛刻，塔筒的产能区位布局相对分散，因此行业整体集中度较低。未来随着风机大型化发展，拥有广泛的产能布局并且抢占海外市场实现更大规模效应的企业能够在竞争中保持领先地位，行业集中度有望显著提升。

　　图56：2020年塔筒行业市场竞争格局

　　资料来源：CWEA、招商银行研究院

　　图57：国内主要塔筒厂商海外业务收入变化情况

　　资料来源：Wind、招商银行研究院

　　图58：国内四大龙头塔筒厂商国内产能分布情况

　　（本部分有删减，招商银行各部如需报告原文，请参照文末方式联系研究院）

　　资料来源：广发证券、招商银行研究院

　　（本部分有删减，招商银行各部如需报告原文，请参照文末方式联系研究院）

　　附录1 ：“十四五”头部批风光大基地项目名单（全国各省分类）

　　资料来源：国家能源局，招商银行研究院

　　附录2 ：“十四五”第二批风光大基地项目基本情况

　　资料来源：国家能源局，招商银行研究院

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