主持人：我们现在是在北京第十五届航展现场，我们非常有幸请来了北京华彬天星通用航空公司的副总经理曹威先生。我们想知道华彬通航现在蕞主要的一些业务是从事哪些方面呢？

　　曹威：华彬天星通航主要从事的业务是直升机的供给，还有飞机和直升机培训，空中游览，还有就是空中医疗救援这块。华彬航空板块，整个华彬航空体系里面，从事医疗供给转运，救援，还有公共飞行，还有一部分的机场投建。

　　主持人：其实这几年可能很多人都看好了中国在通用航空领域的爆发式的增长，大家都说中国通用航空的春天来了。您作为一个当局者您怎么看待这个问题？

　　曹威：我觉得肯定是春天来了，现在因为很多配套的政策法规，还是不太完善，尤其是针对通航的法规不太完善。现在我们主要是沿用的运输航空的，大飞机的。所以很多地方不太适用通航，现在民航当局也在进行大力的调整，但是可能还有一段时间吧。

　　主持人：通航发展春天，有的人说来的可能有点早，有的说井喷式也没看到喷多少，但是很多富起来的人，他想完成自己的飞行梦，可能航空培训这块可能是未来很有潜力的一个市场。您对于这些人如何给他们的忠告，告诉他们怎么样学习飞行，飞行投入多少钱，多少精力？

　　曹威：说到井喷这个话题，我觉得目前中国的通航还没有到井喷的点，虽然这两年参与的人逐渐地多起来了，但是由于很多，比如说买飞机很容易，花钱买就行了，但是飞机飞不起来。如果说随着中低空的空域改革持续的发展，政策的配套，一旦能让飞机相对自由地飞起来，那井喷就真的到来了。

　　至于说飞行员怎么培训，怎么样成为一个飞行员？其实现在的标准已经比几年前降低很多了，包括身体的标准，当然技术的标准是不能降低的，身体的标准，很多私用飞行员现在只需要，正常情况下就是一般的健康人都应该没有问题。

　　学飞行要身体合格以后，经历理论培训，飞行实践阶段。飞行培训一般在40-50小时飞行员的训练，就能拿到执照，这样之后就可以自己驾驶飞机玩儿了。

　　主持人：就是说只要有钱，有时间，身体健康就可以完成成为飞行员的梦想。

　　主持人：我们知道华彬天星同行另外一个业务就是空中救援，在这个领域我们是怎么样发展的？

　　曹威：我们现在公司目前有一架可以放担架的医疗直升机，华彬亚胜有三架专门的专业的医疗公务机进行院后的医疗转运，我们主要承担的是医疗转运的前半部分，就是从医院到机场这部分，还有一部分是空中救护车，就是从事发地点，或者说从病人到医院之间的转运。现在直升机没有配备专业的救护设备，而是使用医院便携式的，临时要放在飞机上然后再用。我们马上进口的，定制了专业的医疗直升机，所有的抢救设备，所有的应急救援设备都有。

　　主持人：在空中救援这个市场您怎么看呢，华彬亚胜为什么要投入这么大精力做这块市场？

　　曹威：空中救援在国外实际上是两条路在走，一条路是中国公益这条路，一条是商业的这条路。我们国内现在政府，政府飞行服务队也在做公益的这条路。但是受到很多条件的制约，可能有怎么样养住这个队伍，现在正在摸索阶段。但是我们是想介于两者之间，就是先往前走，头部，承担一些政府的公益的社会责任。再有一部分，承担一些跟保险公司合作，或者跟急救中心合作，为这些需求者提供有偿的、高端化的、定制化的服务。

　　主持人：享受一次空中救援服务费用大概是多少？

　　曹威：那就看路程、时间，还有复杂程度，包括危重程度都有关系。

　　主持人：现在是患者直接支付这笔钱还是保险公司支付？

　　曹威：以往的经历，几单的业务都是由保险公司支付的。

　　主持人：我们还想知道华彬通航在国内通航领域里也算是一个后起之秀，未来华彬通航要在哪几个方面进行拓展呢？

　　曹威：现在华彬航空板块属于全业态进入通用航空市场，从生产研发领域，一直到下游的服务，机场建设，包括维修，都在全面地进入这个领域。目前我们把它定位成往个人私用领域布局。在全国首先建立一个飞行员培训的网络，这个网络只有大量的飞行员，才可能把这个市场发展起来。再有一个，就是在全球去布局应急救援的网络。如果这两个网络能够在全国布开的话，这两个是基础，有了能够飞了，有政府的职能了，大家玩儿起来，这样才能整个带动，至少是能够让私用飞行这一块能够有所发展。

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