如何看待主机厂纷纷布局上游产业链，加速电池自研自产?

　　背景：短短一天内，吉利电池项目签约宜春、小鹏投资50亿注册新公司、小米再投电池材料企业，三则貌似不相关的企业行为背后，是“造车也要造电池”观点的应验，更是自研自产电池的深度垂直整合大势。

　　天眼查App显示，广州鹏博汽车科技有限公司于1月11日成立，法定代表人为夏珩，注册资本50亿人民币，由XPengPowerBattery（HongKong）Limited全资持股，经营范围包括工程和技术研究和试验发展、汽车零部件及配件制造、电池制造等。

　　在小鹏新公司成立的当日，吉利磷酸铁锂材料及电池回收项目签约宜春;同时，安徽新宸新材料有限公司股东信息发生变更，股东一栏新增湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）为股东，认缴出资金额为74.7万元，持股比例4.9%。

　　除上述车企外，广汽埃安、长城、理想、宝马、大众、现代等已先后切入电池赛道，只是方式略存差异。业内普遍认为，“避免受制干人”是主机厂布局动力电池背后的主因。

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