石峰区已形成国有带民营、大中带小微、主机带配套企业格局

　　“链”上党建赋能轨道交通装备产业高质量发展

　　株洲日报全媒体记者/周蒿 通讯员/谭洪汀 张莉

　　“疫情防控期间，企业各生产环节都能正常运行，株洲市域范围内完整的产业链提供了重要支持。”11月25日，谈起株洲轨道交通产业链的优势，联诚集团负责人徐军伟深有感触。

　　一链通，万企兴。作为株洲轨道交通装备产业蕞重要的承载地，石峰区如何以产业链的思维，推动轨道交通装备产业持续高质量发展？

　　多年来，随着轨道交通产业链的快速发展，纳入主机企业周边的中小微企业越来越多，石峰区逐渐形成了以三大主机企业为主的企业生态群。

　　在产业链发展初期，链上企业或各自为战，或自发地相互合作，虽然共同推动了产业链发展，但协同程度较低。新形势下，如何才能更有效地整合各个企业的资源、将产业链上下游企业拧成一股绳？

　　2020年5月，株洲先进轨道交通装备产业链联合党委正式成立。

　　“将党组织的政治优势转化为产业发展的制度优势，在轨道交通产业链上搭建了发力平台。”石峰区相关负责人介绍，两年多来，依托产业链联合党委，该区积极探索产业链企业党建共建、活动共办、群团联动等模式，政企协同、产业协同、企企协同作用不断凸显。

　　“通过资源共享、生产管理共促、业务难题共同攻关，联诚集团将全力推动产业升级、技术升级和降本增效等各项工作，实现共创双赢，助推产业链协同发展。”今年初，中车株机城轨事业部党委、机车事业部党委、工艺部党支部与联诚集团签订党建共建协议，让联诚集团公司党委书记刘朝晖喜出望外。

　　这是石峰区坚持“产业相关联、发展相匹配、共建有意愿”的原则，以企业结对、党支部结对、研发人员结对、购销人员结对为主线，引导企业开展联合科研攻关、掌握蕞新供需动态等，是推动产业链高效发展的举措之一。

　　截至目前，先进轨道交通装备产业链已有企业结对8对，党支部结对25对，研发人员结对85对，购销人员结对39对，极大地推动了产业的协同发展。

　　“通过党建共建，把产业链上原本孤立分散的党组织有效联动起来，切实推动了党组织与产业链同步延伸，组织活动与经济活动同步开展，有效构建起了供需双方互利共赢的发展大格局。”石峰区相关负责人介绍，如今，以党建为引领，以主机企业为主力，石峰区已经形成了国有带民营、大中带小微、主机带配套企业的发展格局，不断做大做强产业集群发展。

　　以党建为引领，产业链上龙头企业携手链上企业加强合作，逐步提高本地配套率的途径更多了、效率更高了、意愿也更强了。

　　兴华轨道交通公司是一家专业从事轨道交通车辆配件生产制造的高新技术企业，虽然已经与中车株机合作了十多年，但以前交流沟通基本是邮件对邮件。双方开展共建后，兴华轨道技术骨干迅速组团来到株机公司的生产车间，现场了解自家产品的装车效果以及一些关键参数指标的控制情况。中车株机也派人到兴华轨道的生产线上，现场提出问题、传授经验。在这种良性互动之下，兴华轨道不但新增了订单，产品交付准时率、产品出厂合格率均大幅提升。

　　“通过支部结对，我们由从前单纯的甲乙方购销关系变成了现在的组织关系、同事关系，由原来的一张处罚通知单变成了现在双方技术人员在车间商议、解决问题，实现了以强带弱、共同发展的目标。”兴华轨道党支部书记、董事长李卫国说。

　　博雅科技是一家民企，公司负责人原本对与主机企业开展联合党建并不感兴趣，在石峰区相关负责人的多次说服下才勉强同意。但很快，该公司就尝到了联合共建的“甜头”。

　　“与中车时代电气公司集采中心党支部开展结对后，在对方的帮助下，我们新增了一条包绝缘母排产品生产线万元。”该负责人介绍，为帮助博雅科技提高技术能力，时代电气还派出技术专家常年驻公司指导，针对质量管理、设计管理、工艺管理、生产管理等环节提出了众多建设性意见。

　　“在轨道交通的重镇株洲田心，用‘一盏茶’功夫，就可以将一台电力机车所需的上万个零部件，在方圆5公里范围内集齐。”前不久，湖南省委常委、省委宣传部部长杨浩东，用一个形象比喻对外展现了株洲的制造业优势。

　　石峰区相关负责人介绍，未来，该区将继续坚持以“聚焦、裂变、创新、升级、品牌”为主体思路，切实推进“强链补链延链”，不断做大做强产业集群发展。

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