锂电池是一种充电电池，又被称为二次电池或替电池，工作原理为通过锂高子（Li+）在正负极之间移动来实现充放电功能。

　　细分市场为动力锂电池、消费锂电池和储能锂电池。其中在动力锂电池市场，从新能源汽车角度看，锂电池将长期作为汽车产品的主要动力源。

　　锂电池的意义在如今迈向清洁时代之际显得尤为重要，未来一段时间，我们会持续与大家分享锂电池的内容，今天我们就先聊一聊锂电池的上下游产业链。

　　为正极材料、负极材料、电解液、隔膜材料。正极材料的材质是影响锂电池的能量密度和安全性的主要因素，正极材科的购买成本决定着锂电池的总成本。据沙利文数据显示 ，锂电池成本中，正极材料约占总成本的30%以上，其次为隔膜、电解液和负极材料。

　　根据目前实际使用情况看，主流的正极材料有钴酸理、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料，其中三元材料凭借高能量密度的优势，是大部分新能源汽车厂商的首选，而具有高能量密度和振实密度的钴酸锂是3C设备的主流选择。

　　主要包括电芯，模组和电池包，这一环节是将电芯加工成电池的过程。电芯是锂电池重要的组成部分之一，是电池能量的来源。

　　电芯由正极、负极、电解液和隔膜组成，电池生厂商通过多重工序将四种材料制造成电芯。电芯需配备保护电路和加装外盒后方可使用。从电芯的包装形态来区分，电池模组可分为三类：圆柱形电池、方形电池和软包电池。

　　圆柱形电池制作工艺成熟、标准化程度高，生产成本相对较低，旦在散热方面具有一定优势，但圆柱形电池只能采用矩阵布列方式，平铺在车辆下方，数量多，对于电池控制系统要求很高。

　　方形电池的排列效率高，可塑强性更强，安全性能高，可依据不同产品进行定制化设计。软包电池形状灵活可设计，软包电池采用更轻的铝塑膜包装，体积小，有利于提高能量密度，安全性也更高。软包电池的缺点是需要复杂的电池控制系统，和成本较高的水冷系统。

　　电池包专为动力电池设计，是新能源汽车的核心部件，为整车提供动力输出。电池包由电池模组系统、热管理系统、电气系统、电池管理系统以及外壳等部分组成。

　　锂电池下游产业链可分为消费领域、动力领域和储能领域。

　　消费领域的成长主要归功于早期3C消费电池产品的普及。

　　动力领域在下游市场中所占份额居首，高达60%-70%，源于政策的助力和消费者对于新能源汽车接受程度的提高。

　　储能是锂电池另一个重要应用领城，如风光储能，家庭储能，基站等，在国家政策的推动下 ，电池应用于储能领域的比例也在升高。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，“将来如果没有更好的动力源取代当前的锂电池，那毫无疑问，锂电池就是一个大产品，应成为国民经济战略产业。”

　　我国作为锂电池头部大国，有条件并且也需要从战略角度，更好地发展锂电池产业。既要在产业方面持续提高各项性能，绕全产业链各方面提高制造水平，也要在政策层面有顶层设计、产业布局和发展规划，将锂电池建设成为国民经济的战略产业，迈入中国新能源时代。

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