港交所规则的变化牵动着市场的神经。10月19日，香港特区行政长官李家超在其首份《施政报告》中表示，为维护香港国际金融中心地位，港交所拟修改主板上市规则，吸引无盈利、无收入科技公司上市，预计明年可施行，“希望未来五年能吸引不少于100间具潜力或代表性的创科企业在港设立或扩展业务。”

　　就在《施政报告》发布后，港交所立即刊登了科技公司上市的相关咨询文件，建议优化现有上市制度，允许特专科技公司来港交所上市，并就此征询公众意见。据悉，新规则将适用于五个方面的特专科技行业公司，包括新一代信息技术、先进硬件、先进材料、新能源及节能环保、新食品及农业技术。

　　“汽车行业作为经济转型升级的重要产业之一，将成为‘新规则’潜在受益者。”招银国际研究部白毅阳表示，具体来看，“三电”属于典型产业，而轻量化将带动新材料产业的发展。同时自动驾驶将成为5G通信、半导体芯片的核心应用场景之一。“因此，本次香港资本市场改革有望利好汽车产业链，部分产业链中的专精特新企业有望在北交所之外，开辟第二个上市渠道。”

　　某二线造车新势力车企高管告诉记者，于尚未拥有造血能力的新造车企业而言，仅靠一级市场的融资并非长久之计，“若能赴港IPO，将成为公司拓宽融资渠道的最优解。”与此同时，黑芝麻、小马智行和轻舟智能等意欲IPO的产业链初创公司均认为“新规则”利好公司未来发展。

　　汽车行业“双碳”计划、“四化”发展是资本市场的推力。相关数据显示，2012-2021年，新能源汽车赛道融资事件共1136起。其中，2021年我国新能源汽车行业共发生融资事件239起，披露总额达到3639亿元，同比增长达到181.66%，融资次数及融资金额皆创下历史新高。

　　在白毅阳看来，产业变革推动汽车出行产业价值体系重塑，掀起汽车出行产业的创新浪潮，激发中国汽车出行产业投融资市场增长，“新兴科技公司以技术创新或商业模式进化等方式抓住市场机会，赢得资本市场的青睐与加注。”

　　不过，香颂资本执行董事沈萌则表示，融资是必然的，港股目前在内地资金的支持下，可以比美股得到更多低成本资金。“但是出来混总是要还的，低成本拿到钱也不意味着就可以随便花，而不用顾及价值成长性、特别是运营财务数据。”

　　“当前，新能源汽车是国内景气度颇高的行业赛道之一，不少产业链企业均赢得市场和投资机构青睐。”有投资机构高层表示，新能源汽车产业具有长线成长基础，即便受政策、需求等因素影响会出现短期波动，板块会出现类似周期性的起伏，“但新能源汽车产业的发展趋势不会发生结构性变化。”

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